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中國航空工業國際 (232)
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0.26 開市價: 0.26 成交量: 13.46M 市盈率: 5.82
最高: 0.265 成交額: 3.45M 週息率: 3.8%
0.00 (0.0%) 最低: 0.255 52週高位: 0.345
市值: 2.42B
截至16:15 2019年4月18日
上日收市價: 0.26
52週低位: 0.162 每股淨值: 0.389
買入: 0.255 賣出: 0.26
每手股數: 2,000
報價至少延遲15分鐘.
簡介

主要業務

主要業務包括 物業發展及投資業務。

最新業績

截至2018年12月31日止12個月全年業績,期內業績扭虧為盈,公司擁有人應佔溢利為 3.99億港元,而去年同期虧損為 2.88億港元。 每股基本盈利 0.0447港元。 派特別股息每股 0.01港元。 期內,營業額下跌 9.1% 至 13.8億港元,毛利率為 21.2%。 (公佈日期: 2019年03月15日)

業務回顧 - 截至2018年12月31日止年度

年內,本集團收購了通用航空飛機活塞發動機業務,並出售了物業發展及投資業務。因此,本集團只有一個須呈報之經營分部–通用航空飛機活塞發動機業務,從事通用航空飛機活塞發動機及備件的設計、開發及生產、以及提供活塞發動機的售後市場服務及支援。

根據香港財務報告準則第3號,企業合併中可識別的購入資產及承擔負債應於收購當日按公平值計量。因此,於收購當日,在本集團層面上,Motto集團之物業、廠房和設備、其他無形資產以及存貨乃按公平值列值。其後,本集團依照所購入資產及承擔負債的性質,根據適用於該項目之其他香港財務報告準則計量及處理。

自完成收購事項之日二零一八年二月七日至二零一八年十二月三十一日,通用航空飛機活塞發動機業務確認了收益及毛利分別1,341,223,000港元及270,961,000港元,並錄得虧損84,773,000港元。假如於收購事項所購入資產及承擔負債按其在Motto集團層面的賬面值列值,即撇除已在本年損益扣除之上述在本集團層面的公平值調整的影響105,065,000港元,則通用航空飛機活塞發動機業務錄得溢利20,292,000港元。

於二零一八年,通用航空飛機活塞發動機業務共交付2,511台發動機,較二零一七年(被本集團收購前)增長13%。發動機交付量是該業務一個重要衡量指標,因為它代表著市場份額的變化,而公司的戰略是為市場提供最廣泛的通用航空活塞發動機飛機產品。於二零一八年,我們的Titan系列產品和Jet-A系列產品均有增長。

業務展望 - 截至2018年12月31日止年度

在活塞飛機的五個主要市場(認證類通用航空商務和休閒、認證類通用航空飛行員培訓、非認證類通用航空、輕型運動類通用航空、以及無人駕駛飛機),我們的戰略是為市場提供最廣泛的產品系列,並投資於產品研發和認證以滿足未來的市場機遇。另外,我們致力持續改進和按計劃進行生產設施現代化改造,將為二零一九年和二零二零年帶來生產和成本有效性的提升。

藍色金槍魚計劃

藍色金槍魚工廠現代化改造計劃(「藍色金槍魚計劃」)(7,500萬美元投資於新廠房及設備)於二零一八年七月開始建設。截至二零一八年十二月三十一日,雖然受到惡劣天氣的影響,廠房建設仍得以按計劃進行,計劃於二零一九年六月完工。設備升級按計劃進行,首台設備於二零一八年十二月在供應商處完成產品驗證。該設備將在二零一九年五月船運和安裝。整個進度按計劃進行,計劃於二零二零年後期實現全速率生產。

研發

研發項目的目標是為市場帶來新的不同的發動機,包括IO370、CD170、CD285、以及CD300,這些項目已經完成重要里程碑,並已經與各種飛機的原始設備製造商共同開展重要的安裝和試飛工作。我們預計這些項目將在未來24個月裡完成研發和認證工作,使我們可以在這個週期內實現全面生產和客戶交付。

挑戰及機遇

二零一九年全球經濟的不確定性以及由此可能引起的全球通用航空市場的變化,會影響本集團銷售目標的實現。另外,假如研發項目和藍色金槍魚工廠現代化改造計劃出現進度拖延,亦會對短期的生產交付造成影響。

上述在二零一八年正在進行的機會、專案和投資(包括藍色金槍魚計劃和研發項目),將在二零一九年繼續實施,並將在二零二零年取得成果。其時,本集團預期將能實現更好的運營結果及獲得更多發展機遇。

資料來源: 中國航空工業國際 (00232) 全年業績公告

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管理層
劉洪德 主席兼執行董事
賴偉宣 行政總裁兼執行董事
傅方興 執行董事
于曉東 執行董事
張志標 執行董事
周偉淦 非執行董事
朱幼麟 獨立非執行董事
李家暉 獨立非執行董事
張平 獨立非執行董事
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