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亞洲能源物流 (351)
(工業 - 工用運輸 - 航運及港口)
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0.092 開市價: 0.091 成交量: 1.34M 市盈率: 不適用
最高: 0.093 成交額: 121.33K 週息率: 不適用
0.001 (1.1%) 最低: 0.09 52週高位: 0.295
市值: 225.67M
截至13:20 2018年7月23日
上日收市價: 0.091
52週低位: 0.091 每股淨值: -0.059
買入: 0.09 賣出: 0.092
每手股數: 10,000
報價至少延遲15分鐘.
簡介

主要業務

業務包括(i)鐵路建設及營運;及(ii)船運及物流。

最新業績

截至2017年12月31日止12個月全年業績,公司擁有人應佔虧損較去年同期 267.4百萬港元收窄至 62.0百萬港元。 每股基本虧損 0.0423港元。 不派末期股息。 期內,營業額上升 52.0% 至 15.8百萬港元,毛利率為 5.7%。 (公佈日期: 2018年03月25日)

業務回顧 - 截至2017年12月31日止年度

鐵路建設及營運

本集團於鐵路建設及營運的投資始於二零零九年七月,本集團收購高遠控股有限公司(「高遠」)之100%股權。高遠分別間接持有承德遵小鐵路有限公司(「遵小公司」)及承德寬平鐵路有限公司(「寬平公司」)之62.5%股權以及唐山唐承鐵路運輸有限責任公司(「唐承公司」)之51%股權(統稱「高遠集團」)。高遠集團之業務範疇為建設及營運一條全長121.7公里之單線鐵路(「遵小鐵路」),該鐵路全線共12個站,連接中華人民共和國(「中國」)河北省唐山市及承德市。

遵小鐵路之建設原計劃於二零一零年年底前完成。然而,如本公司過去的財務報告所披露,建設進度因出現或然情況而顯著受阻,儘管如此,本集團仍繼續設法加快建設進度。根據對建設進度作出之最新評估,竣工日期仍尚未確定且直至遵小鐵路竣工及開始全面營運前不會產生收入。

誠如本公司於二零一四年二月二十八日所公佈,本公司之間接全資附屬公司中國鐵路物流控股有限公司(「賣方」)與河北建投交通投資有限責任公司(「買方」)就出售(「出售事項」)本集團於遵小公司及寬平公司大部份股權以及於唐承公司的全部股權(「相關權益」)訂立三份出售協議,並經日期為二零一四年九月二十三日之三份補充協議修訂及補充(統稱「出售協議」)。自簽署出售協議後,本公司、賣方及買方曾一直努力解決尚未解決事宜,協助達成出售事項完成之先決條件。

於二零一六年八月四日,本公司公告其獲買方以函件通知,指出買方不再有意進行相關權益之收購事項。於有關情況下,賣方已尋求中國法律顧問之意見,而基於買方指出其不再有意進行相關權益之收購事項,中國法律顧問認為賣方可行使其權利,透過向買方發出通知解除出售協議。由於買方並無於指定期限內回應或對通知提出爭議,出售協議可被視為自二零一六年八月四日起解除。

誠如本公司先前所披露,導致出售事項長時間延遲之尚未解決之事宜主要與應付壓覆礦之礦權人之賠償範圍評估有關。儘管本公司持續與壓覆礦之礦權人進行磋商,於截至本公告日期,訂約方就應付賠償範圍仍未達成協定。為恢復遵小鐵路之建設,本集團正尋求有關基礎建設管理的專業公司,以評估尚未完成鐵路工程之建設成本及向本公司及有關部門提出任何可行解決方案以加快建設進度。同時,為取得充足的資本承擔維持鐵路建設及營運,本公司正努力探索多個籌集資金的渠道,並將於適當時候刊發進一步公告。

船運及物流

現有船舶

本集團於二零一零年五月開始透過合營公司(「合營公司」,連同其附屬公司統稱「合營集團」)進行其船運業務。本集團亦於二零一三年十一月透過購入一艘運力約28,000載重噸之散貨船M.V. Asia Energy開始其船舶擁有及租賃業務。

由於一般商品價格反彈,波羅的海乾散貨指數(「BDI」)亦從二零一六年二月之歷史新低顯著恢復。於回顧年內,BDI呈上升趨勢,由二零一七年一月三日之953點升至二零一七年十二月二十七日之1,366點,自二零一七年一月三日以來增加約43%。本公司董事(「董事」)認為,此表明乾散貨市場不斷改善,本集團維持現有船舶租賃業務屬有利。

於回顧年內,M.V. Asia Energy錄得收益約15,797,000港元(二零一六年:約10,392,000港元),較二零一六年同期增加約52%。

根據合營協議之各訂約方於二零零九年十二月一日訂立之合營協議(經日期為二零零九年十二月一日之補充協議修訂)(統稱「合營協議」),將共收購四艘船舶。然而,由於過去數年船運市場持續表現不佳,合營集團自其於二零一零年收購前兩艘船舶後並無按計劃進一步收購餘下兩艘船舶。本集團已與其合營公司合夥人進行磋商,以達成押後執行或以其他方式履行本集團於合營協議下之財務責任的協議。本公司與合營夥伴已就押後執行本集團購入剩餘兩艘船舶的責任,直至本集團的財務狀況得到改善及船運市場恢復至令進一步收購屬合理可行之水平達成共同意向。

於回顧年內,合營集團錄得收益約79,360,000港元(二零一六年:約44,960,000港元),較二零一六年同期增加約77%。本集團應佔合營集團溢利約9,718,000港元(二零一六年:約8,549,000港元)。

整體而言,本集團之自有船舶及合營集團的表現令人滿意並已為本集團帶來積極貢獻。

收購重載船舶

於二零一七年二月八日,本公司一間間接全資附屬公司與賣方就購買一艘重載船舶(「該重載船舶」)訂立協議備忘錄(「協議備忘錄」),代價為103,300,000美元(「收購事項代價」)。收購事項代價應按以下方式支付:(i)10,000,000美元於第一次配售(定義見下文「融資活動—配售」一節)完成日期後三個銀行工作日內以現金支付作為訂金;(ii)83,300,000美元將於交付該重載船舶時以現金支付,有關付款將部分以第一次配售之所得款項約27,400,000美元及部分以按揭貸款約55,900,000美元撥付;及(iii)10,000,000美元將於交付該重載船舶時透過發行311,200,000股代價股份結付。。

於二零一七年三月二十四日,該重載船舶之收購事項及第一次配售已由本公司股東(「股東」)正式通過為本公司普通決議案。

如本公司日期為二零一七年三月三十一日之公告所披露,有關協議備忘錄內備有收購該重載船舶融資之先決條件及第一次配售完成未能於最後完成日期之前達成,故協議備忘錄已按照其條款失效,而據此擬進行之該重載船舶之收購事項將不會進行。

在購買該重載船舶的業務計劃未能成功實施(如上文所述)後,本公司管理層一直積極進行討論,探索其他可能選擇,以期進一步發展本集團的現有業務營運及改善本集團的財務狀況。

收購乾散貨船舶

經計及上述BDI的持續增長,船運及物流分部表現的不斷改善及國際船運市場的潛在復甦,本集團更加確定其擴大乾散貨船舶業務的計劃。本集團已進行可行性研究以評估收購額外船舶的可行性,方法為基於市場租船費率及參考本公司自有船舶的經營數據、預期收益、經營成本、財務成本及一般開支進行估計,並得出結論是此舉將可獲利以及本集團的營運水平適合及可達到額外購買兩艘乾散貨船舶。

業務展望 - 截至2017年12月31日止年度

二零一七年被視為乾散貨船運市場由二零一五年至二零一六年的低迷時期持續恢復到更加穩健水平的一年。受全球經濟復甦推動,乾散貨船運市場預期將從未來的全球經濟增長中獲益。中國實施「一帶一路」舉措亦可能為船運需求帶來新的刺激及乾散貨船運市場預期將在未來12個月進一步復甦。

展望二零一八年,全球經濟活動持續轉強,經濟增長迎來廣泛回升,其中歐洲及亞洲錄得顯著增長。二零一八年及二零一九年的全球經濟增長預測已作出上調,反映了全球經濟增長動力增加及近期批准的美國稅收政策變動的預期影響。

為利用預期乾散貨船運市場的增長並實現其船運及物流業務的可持續發展,本集團已訂立協議備忘錄收購額外兩艘靈便型乾散貨船(每艘約32,000載重噸),並計劃於二零一八年四月底前接收該兩艘船舶。受惠於預先磋商及已簽訂租船合約,該兩艘船舶將於交付後即時會開始服務及開始產生收益。

受惠於全球經濟前景的不斷改善,預計本集團的船運及物流業務將擁有更有利的船運市場環境,為本集團二零一八年及之後的整體業務營運作出更大貢獻。

為扭轉本集團面對的不利局面,考慮到船運及物流業務取得正面分部業績,管理層正設想擴大現有船運及物流業務的可能性。本集團將繼續尋求合適投資機會,收購具類似或不同運力的船舶,以擴大船隊規模。進一步公告將於適當時候刊發。

資料來源: 亞洲能源物流 (00351) 全年業績公告

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管理層
于寶東 主席
謝安建 非執行董事
梁軍 執行董事
張曦 獨立非執行董事
陳志遠 獨立非執行董事
余秀麗 執行董事
薛鳳旋 獨立非執行董事
余秀麗 公司秘書
于寶東 非執行董事
馮嘉強 執行董事
孫瑋 非執行董事
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