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亞洲能源物流 (351)
(工業 - 工用運輸 - 航運及港口)
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停牌 開市價: 不適用 成交量: 不適用 市盈率: 不適用
最高: 不適用 成交額: 不適用 週息率: 不適用
最低: 不適用 52週高位: 0.84
市值: 0
上日收市價: 不適用
52週低位: 0.21 每股淨值: -0.003
買入: 不適用 賣出: 不適用
每手股數: 10,000
報價至少延遲15分鐘.
簡介

主要業務

業務包括(i)鐵路建設及營運;及(ii)船運及物流。

最新業績

截至2016年12月31日止12個月全年業績,公司擁有人應佔虧損較去年同期 2.98億港元收窄至 2.67億港元。 每股基本虧損 0.0188港元。 不派末期股息。 期內,營業額下跌 52.6% 至 10.4百萬港元。 (公佈日期: 2017年03月27日)

業務回顧 - 截至2016年12月31日止年度

鐵路建設及營運

本集團於鐵路建設及營運的投資始於二零零九年七月,本集團收購高遠控股有限公司(「高遠」)之100%股權。高遠分別間接持有承德遵小鐵路有限公司(「遵小公司」)及承德寬平鐵路有限公司(「寬平公司」)之62.5%股權以及唐山唐承鐵路運輸有限責任公司(「唐承公司」)之51%股權(統稱「高遠集團」)。高遠集團之業務範疇為建設及營運一條全長121.7公里之單線鐵路(「遵小鐵路」),該鐵路全線共12個站,連接中華人民共和國(「中國」)河北省唐山市及承德市。

遵小鐵路之建設原計劃於二零一零年年底前完成。然而,如本公司過去的財務報告中所披露,建設進度因出現或然情況而顯著受阻,儘管如此,本集團仍繼續設法加快建設進度。根據對建設進度作出之最新評估,竣工日期仍尚未確定且直至遵小鐵路竣工及開始全面營運前將不會產生收入。

誠如本公司於二零一四年二月二十八日所公佈,本公司之間接全資附屬公司中國鐵路物流控股有限公司(「賣方」)與河北建投交通投資有限責任公司(「買方」)就出售(「出售事項」)本集團於遵小公司及寬平公司大部份股權以及於唐承公司的全部股權(「相關權益」)訂立三份出售協議,並經日期為二零一四年九月二十三日之補充協議修訂及補充(統稱「出售協議」)。自簽署出售協議後,本公司、賣方及買方努力解決尚未解決事宜,以協作達成出售事項完成之先決條件。

於二零一六年八月四日,本公司公佈其獲買方以函件通知,指出買方不再有意進行相關權益之收購事項。於有關情況下,賣方已尋求中國法律顧問之意見,而基於買方指出其不再有意進行相關權益之收購事項,中國法律顧問認為賣方可行使其權利,透過向買方發出通知解除出售協議。由於買方並無於指定期限內回應或對通知提出爭議,出售協議可被視為自二零一六年八月四日起解除。

船運及物流

本集團於二零一零年五月開始透過合營公司(「合營公司」,連同其附屬公司統稱「合營集團」)進行其船運業務。本集團亦購入一艘運力約28,000載重噸之散貨船MVTremonia於二零一三年十一月開始其船舶擁有及租賃業務。MVTremonia於二零一四年五月完成常規維護後改名為MVAsiaEnergy。

根據合營協議之各訂約方於二零零九年十二月一日訂立之合營協議(經日期為二零零九年十二月一日之補充協議修訂)(統稱「合營協議」),共收購四艘乾散貨船。然而,由於過去數年船運市場持續表現不佳,合營集團自其於二零一零年收購前兩艘船舶後並無按計劃進一步收購餘下兩艘船舶。

於回顧年內,波羅的海乾散貨指數(「BDI」)於二零一六年二月跌至歷史新低,且所有船舶規模的租船租金遠低於其營運成本。BDI自此由二月的低於300點恢復至二零一六年十二月末約960點的水平。BDI於二零一七年三月中進一步回升至1,050點以上水平。隨著運輸貨物需求增加,BDI指數相對一年前已有大幅上漲,因此,我們對二零一七年保持審慎樂觀的態度。

儘管於二零一六年船運市場狀況不佳,合營集團之表現仍令人滿意。於回顧年內,合營集團錄得收益約44,960,000港元(二零一五年:約43,660,000港元),較上年度增加約2.98%。本集團應佔合營集團溢利約8,550,000港元(二零一五年:虧損約93,430,000港元)。

與合營集團之船舶於中國國內進行貿易不同,MVAsiaEnergy於國際上進行貿易,因此於二零一六年,其表現受到船運市場不佳的不利影響。於回顧年內,MVAsiaEnergy錄得收益約10,390,000港元(二零一五年:約21,920,000港元),較上年度減少約52.6%。

除乾散貨船運業外,本公司亦一直探索重載船行業的商機。於二零一七年二月八日,GPOGrace(HongKong)Limited(「船舶買方」,為本公司之間接全資附屬公司)與GPOGraceLimited(「船舶賣方」,為一間在馬紹爾群島註冊成立之公司)就購買(「收購事項」)一艘正於台灣建造之65,000載重噸之全新半潛重載船(「該船舶」)訂立協議備忘錄(「協議備忘錄」)。收購事項之代價103,300,000美元(相當於約803,670,000港元)(「收購事項代價」)將由船舶買方按協議備忘錄所載之方式清償。根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則(「上市規則」),收購事項構成本公司之非常重大收購事項,故須待(包括但不限於)本公司股東(「股東」)批准後,方可作實。

待協議備忘錄之先決條件達成後及於二零一七年五月成功交付船舶後,本集團方會開始重載船業的業務(「重載業務」)。該船舶的服務範圍主要涵蓋運送離岸鑽油台、安全防護船、產油平台及重型起重機等大型物件。董事會認為,透過開展重載業務,收購事項將有助本集團業務多元化及擴大其收入來源,因此,為增強本集團長期增長潛力提供寶貴機會,其與本公司業務規劃一致。

收購事項之詳情載於下文「結算日後事項」一節及本公司日期為二零一七年三月八日之通函。

業務展望 - 截至2016年12月31日止年度

鐵路建設及營運

誠如本公司先前所披露,導致出售事項長時間延遲之尚未解決之事宜主要與評估應付壓覆礦之礦權人之賠償範圍有關。儘管與礦權人磋商過程中已付出不斷的努力,但於本公告日期所涉各方並無就應付賠償的範圍達成協議。本公司將繼續努力解決壓覆礦問題,並將於適當時刊登進一步公告。

船運及物流

合營集團一直密切監控船運市場狀況並定期檢閱船運市場發展。合營集團將進一步評估其業務營運及表現,旨在隨著未來船運市場發展制定最合適的業務策略。

資料來源: 亞洲能源物流 (00351) 全年業績公告

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管理層
于寶東 主席
謝安建 非執行董事
梁軍 執行董事
張曦 獨立非執行董事
陳志遠 獨立非執行董事
余秀麗 執行董事
薛鳳旋 獨立非執行董事
余秀麗 公司秘書
于寶東 非執行董事
馮嘉強 執行董事
孫瑋 非執行董事
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