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中航科工 (2357)
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4.70 開市價: 4.74 成交量: 1.16M 市盈率: 19.11
最高: 4.74 成交額: 5.39M 週息率: 0.8%
0.00 (0.0%) 最低: 4.63 52週高位: 5.84
市值: 28.04B
截至13:08 2018年7月17日
上日收市價: 4.70
52週低位: 3.60 每股淨值: 2.959
買入: 4.69 賣出: 4.70
每手股數: 1,000
報價至少延遲15分鐘.
簡介

主要業務

主要從事航空產品研究、開發、製造和銷售及相關工程服務。

最新業績

截至2017年12月31日止12個月全年業績,公司擁有人應佔溢利為 12.2億元人民幣,同比增幅 5.4%。 每股基本盈利 0.2049元人民幣。 派末期股息每股 0.03元人民幣。 期內,營業額下跌 11.5% 至 326.0億元人民幣,毛利率增加 3.7% 至 22.8%。 (公佈日期: 2018年03月16日)

業務回顧 - 截至2017年12月31日止年度

二零一七年,世界經濟近十年來首次實現全面增長提速,全球經濟復蘇更加強勁,中國經濟穩中向好,「一帶一路」倡議和「軍民融合發展戰略」獲得廣泛響應。面對國家戰略機遇,在全球新一輪科技與產業革命發展趨勢下,本公司之控股股東中國航空工業集團有限公司(「航空工業」)不忘航空報國的初心,經過近幾年的改革和創新,產品質量和經濟效益提升,在重點型號交付、軍民融合戰略落地、科技創新和改革提升方面取得較好成績。

本集團按照打造中國航空高科技及相關高科技產業平臺的戰略定位,不斷深化對經濟發展新常態的認識,貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共用的新發展理念;積極推進「瘦身健體」工作,落實供給側結構性改革要求,加大航空主業發展規模,提升企業核心競爭力;積極響應航空工業軍民融合發展戰略,構建產業發展新格局,把軍民融合產業作為本公司新的戰略增長點。

二零一七年,本集團深入踐行「軍民融合發展戰略」,以@技術同源、產業同根、價值同向@為指導,促進軍民共用技術的發展,拓展軍民融合產業佈局。本公司參與增資貴州安吉航空精密鑄造有限責任公司(「安吉精鑄」),是本公司實現軍民融合、產學研結合的重要舉措;參與增資中航捷銳(北京)光電技術有限公司(「中航捷銳」),佈局航空高科技產業;本集團投資的中航國畫(上海)鐳射顯示科技有限公司(「中航鐳射」),其國畫系列鐳射投影機是通過軍用技術溢出打造的民用鐳射投影產品,在2017年哈薩克斯坦阿斯坦納世博會中,首次成為中國國家館指定的自主民族品牌投影機,榮獲@參與 2017 阿斯塔納世博會突出貢獻企業獎@。

二零一七年,本集團直升機業務堅持以體系建設為中心,塑造產品品牌,建立完善產品研發、市場營銷、客戶服務三大體系。二零一七年,本集團繼續加強直升機研發能力。2噸級AC311A直升機,繼完成民航取證及AEG審查後,首次正式交付用戶;加裝農林噴灑設備的AC311A直升機首飛成功,正在進行適航取證。AC311警用直升機順利交付;加裝醫療救援設備的AC311直升機改裝項目獲得中國民航華東管理局頒發的補充型號合格證,將加入到空中醫療救援服務行業。本集團自主研製的國內首款具備優異高原性能的4噸級民用直升機AC312E,完成了高原試飛,將為發展高原地區通航運營提供強力支撐。@空中消防利器@--13噸級AC313水炮構型消防直升機在第四屆天津直博會上震撼發布,填補了國產直升機應用於城市消防的空白。

二零一七年,本集團積極拓展教練機海外市場,初教6初級教練機外貿機實現滾動生產並批量交付客戶;L15高級教練機外貿升級型完成塗裝,並開展首次飛行,進一步提升了產品競爭力,對拓展海外市場具有積極意義。

二零一七年,本集團穩步推進通用飛機的適航取證和市場開拓工作,佈局通用航空市場。運12F飛機在加拿大圓滿完成自然結冰適航驗證試驗;首次在美國進行路演活動。在取得CAAC和FAA型號合格證後,運12F飛機EASA適航取證工作正式啟動,為打開歐洲市場創造必要條件。

二零一七年,本集團航空零部件業務科研創新取得良好進展。中航光電科技股份有限公司(「中航光電」)大力開展產品創新和技術攻關,自主研製開發的TS系列流體連接器技術等一批產品技術達到國際先進水準,自卸壓流體連接器和帶壓插拔流體連接器的成功研發填補了國內技術空白;天津航空機電有限公司(「天津航空」)「航空斷路器精益生產模式創建」榮獲中國質量協會質量技術獎精益管理優秀項目,該精益生產模式的創建對於具有相同特點的產品改善具有重要指導意義;中航航空電子系統股份有限公司(「中航電子」)大氣數據系統等關鍵系統技術領先取得突破,ELT控制板完成升級,成功配套大量軍、民用飛機,同時以差異化高端產品為切入點,成功開闢船舶、兵器、航太、電子等非航空防務市場。本公司投資的湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司繼成為波音737的座椅供應商之後,其自主研發的商用飛機公務艙、經濟艙座椅正式登上空客BFE潛在產品目錄頁。

二零一七年,C919大型客機成功首飛,本集團多個附屬公司參與了C919的航空轉包、設備技術研發及安裝測試,為C919的成功首飛提供了堅實的保障。江西洪都航空工業股份有限公司和哈爾濱哈飛航空工業有限責任公司均為C919機體件主要供應商;中航光電產品在首架機的前電子艙、中電子艙和後貨倉三角區等部位成功配套;中航電子承擔了C919大型客機控制板組件與調光控制系統(CPAs & DCS)和集成斷路器板(ICBP)兩個工作包的獨立研製任務,提供大氣數據加溫控制器;天津航空產C919電源系統、防火系統、環控系統提供產品。

二零一七年,在航空工程服務方面,中航規劃加大市場開發力度,特別是通航機場建設及@一帶一路@工程開發。收購中航新能源69.30%股權,打造新能源領域的全產業鏈,將航空工業領域先進的工程技術在民用領域進一步延伸發展。


業務展望 - 截至2017年12月31日止年度

二零一八年,預計全球經濟將繼續保持增長態勢,全球經濟將迎來提速期,這?中國經濟由高速增長向高質量發展的轉變提供了理想時機,加快供給側結構性改革和實施創新驅動發展戰略將?經濟發展提供新的增長動能。本集團將抓住經濟發展新時代航空強國的戰略帶來的新機遇,按照打造航空高科技軍民通用?品與服務旗艦公司的目標,做好產業發展,國際並購,股權經營,與股東同舟共濟,推動公司更好的發展:

1. 深入貫徹實施@軍民融合@戰略,開展多維度互利合作,促進開放共用、結構升級,打造具有國際競爭力的航空供應鏈體系;

2. 積極落實@一帶一路@倡議,以提高?品核心競爭力、市場佔有率和品牌影響力?目標,加大國際合作,籌劃航空工業國際?購基金,助力@空中絲路@建設;

3. 根據新時代航空強國的戰略,強化技術創新驅動,大力推進新一代航空產業前沿領域創新突破,發揮高科技產業平臺作用,提升新興產業支撐作用;


4. 組建并管理好航空工業軍民融合基金,為航空工業主業發展起到重大推動作用;

5. 積極對接國家通用航空產業發展政策,從成熟地區推進通用航空產業化發展;

6. 積極開展投資融資、股權運作、價值管理和資本整合,不斷優化資本結構;

7. 聚焦主業,提質增效,優化集團管控模式。

資料來源: 中國航空科技工業 (02357) 全年業績公告

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林左鳴 主席
譚瑞松 副主席
譚瑞松 總經理
李現宗 獨立非執行董事
高建設 非執行董事
生明川 非執行董事
林左鳴 執行董事
顧惠忠 非執行董事
郭重慶 獨立非執行董事
莫利斯撒瓦 非執行董事
劉仲文 獨立非執行董事
譚瑞松 執行董事
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