本欄於10月30日曾經推介恒大汽車（00708），當時指「新能源車股集體飆漲 恒大汽車股價偏低」，當日股價約24元，其後最多急升約25%，目前升幅約17%，主要由於其新能源車恒馳量產漸近，市場認為恒大造車漸通過市場考驗，前景樂觀，值得繼續跟進。

一年前，集團主席許家印為了打造高品質恒馳，走訪了23個國家、47個城市，先後考察了58家全球汽車工業龍頭，與4家工程設計龍頭、15位元造型設計大師、110家龍頭供應商合作，建立起三大世界級朋友圈，從研發設計、造型設計、零部件供應三大方面，保障恒馳的品質。

目前，恒大擁有了3.0底盤架構、動力總成、動力電池、先進整車製造等世界領先的核心技術。同時，恒大汽車全球研究總院下設前瞻技術研究院、整車技術研究院、軟體技術研究院、動力研究院等11大專業研究院，擁有來自通用汽車、福特、賓法等知名車企的超3200名科研人員。世界領先的核心技術、科研陣容，大幅縮短了恒馳的研發週期，為恒大造車提供了強大的保障。 另外，恒大深圳的恒大全球電池研究院有逾800科研技術人才，包括國際著名電池科學家、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀等；力爭明年下半年將恒大電池技術打造成為世界領先水準。

恒馳1配備了宇航級的旗艦智能座艙、18向調節多功能按摩座椅和超視界全尺寸玻璃穹頂，就連音響系統都是豪車的禦用品牌英國之寶，此外，中控區應用了全球首創的超大三聯屏，並搭載百度和騰訊的雙生態5G互聯技術。可以說，恒馳1在品質方面做到近滿分。

成本控制是車企經營最重要的一環，恒大在全球佈局多個先進的生產基地，以確保2025年前實現每年100萬輛產銷量。此舉能夠確保恒大生產效率、產品合格率及品質大幅提升，同時規模化生產則可以大幅降低管理、銷售費用以及零配件成本，將能為盈利打開更大空間。

值得一提的是，日前恒大上海、廣州兩大基地已啟動試生產，為恒馳量產做好充分準備。市場一直對恒大能否做車存在疑問，但恒馳1造型亮相、路跑、內飾發佈……將市場憂慮漸消除，尚需恒馳量產上市後，市場將給予更高的估值。