西安是西部地區的重要中心城市。今年2月份，國家住建委批復了以西安為核心城市的《關中平原城市群發展規劃》，西安——咸陽主城區——西咸新區組成的大西安都市圈是城市群的主要核心，承擔科研、金融、文化交流等功能，並且通過輻射外圍組團的建設帶動整個城市群、西北部建設。西安在關中城市群中將發揮舉足輕重的作用，主要是因為其在1）經濟發展，2）配套發展，3）基建投資等方面有絕對優勢，這利好房地產市場，並能帶動周邊區域協同發展。

在經濟發展方面，西安是唯一支柱，GDP獨佔鰲頭，且未來的發展有豐富的人才資源。從地區生產總值來看， 017年西安經濟總量達到7469.85億元，佔城市群總GDP的近4成。當前，西安的經濟要加快發展，本身擁有較多利好因素，作為西北重要的交通樞紐、教育中心，西安擁有西安交大、西北工業大學、西安電子科技大學等，人才基礎牢靠，在近期沸沸揚揚的二線城市「人才爭奪戰」中，西安也成為率先出招的城市，未來崛起的苗頭已經顯露。

在配套發展方面，大西安都市圈配套總量、密度領先。西安配套總量為23萬間，是城市群中唯一一個配套超過10萬間的城市。眾多的文化古蹟給西安帶來了大量的旅遊客流，同時推動了西南配套的跟進、各大商圈的發展，2018年還將有大悅城、新光天地、吾悅廣場等知名綜合體開業。根據政府政策的指引，鐘樓商圈將被打造為國際消費中心。近3年，西安將迎來各類商業、生活配套全面升級的高速發展期。從配套的密度來看，西安以22.82間/平方公里的密度遙遙領先。西安的周邊城市中，僅有咸陽的配套密度超過4間/平方公里。作為大西安都市圈中的重要部分，西安——咸陽一體化發展的推動過程中，咸陽將承接西安部分功能的疏解，以此增強西安科技研發、金融業和文旅業的核心功能，同時西安的部分功能外遷也會給咸陽帶來較大的紅利，預計咸陽將成為西安周邊發展最快的三線城市。

在基建投資方面，城際鐵路貫通，使西安輻射力度及範圍增大。從城市群的鐵路貫通程度來看，以西安為中心，東至臨汾、西至天水均已通車高鐵，整條線路上還有寶雞、咸陽、渭南和運城站點，涵蓋了城市群中的7個城市，城際之間的交通便捷程度較高，也有利於擴大西安輻射範圍、增強輻射力度。除高鐵以外，目前城市群中已有西安咸陽國際機場和天水機場，其中西安咸陽國際機場的作為八大區域樞紐機場之一，年旅客吞吐量達到5000萬人次，貨物吞吐量達到40萬噸，是外地旅客到西安旅遊的主要交通方式。寶雞和平涼市分別有規劃機場，等機場建成投入使用，未來城市群的機場分部則較為密集，更加有利於引入外部客流。貫通的高鐵以及較為密集的機場覆蓋，不但為城市群內部的人口流動提供了便利，也增強了城市群對外部客流的導入能力，對於城市群協同發展大有助益。

西安樓市近幾年供求關係改善，成交均價大幅上漲。西安在2015年以前都面臨著供過於求、且價格平穩無明顯上漲的情況，市場處於買方市場；本地開發商成為市場的主要領導者。從2015年開始，西安商品住宅供求關係變為供不應求，主要受刺激消費的「公寓類住房」個人公積金貸款政策影響。2016年在全國市場的高溫帶動下，加之西安貨幣化安置客戶購房獎勵，商品住宅的成交量持續上升，且同年供應量下降，庫存壓力顯著減緩。2017年全國的市場熱度輪動，熱點城市紛紛加入限購行列，西安的政策風向也從寬松變為收緊，一年內「限購、限貸、限售」三類政策出台。在本輪市場熱度的帶動下，商品住宅的成交均價大幅上漲，2017年商品住宅成交價均價突破1萬元/平方米，相比2015年成交均價7165元/平方米，3年復合增長率達到12.21%；2018年上半年商品住宅均價已經達到12520元/平方米，成交體量也達到近900萬平方米，已經超過2017年總成交面積的一半，市場顯然呈現「越限越熱」的走勢。

總體來看，西安作為唯一核心，城市群發展中可以起到「先富帶後富」的作用。雖然關中平原城市群長期被忽略，且其中的三四線城市的發展較為緩慢，但城市間文化、交通融合度相對較高，同時這些城市對西安的紅利輻射依賴較強，西安未來通過提升自身產業、經濟發展，帶動周邊發展勢在必行。西安在城市發展最重要的人才儲備方面已經走在二線城市前沿，於2017年打響人才爭奪戰的第一槍，加之城市房地產項目價差尚未顯著拉開，城市生活、購房壓力較低，對西部生源來說吸引力還是較大的。同時西安發展的戰略定位較為清晰，關中平原要成為以軍民融合為特色的國家創新高地，西安具備軍工業的基礎，加上科技創新的助力，未來發展前景可期。