內地多個部委聯合發布，關於完善新能源汽車推廣財政補貼政策的通知，將新能源汽車補貼政策實施期限，延長至2022年底，同時新設「30萬元」（人民幣，下同）補貼前售價上限，有助支持本土品牌。受到新冠肺炎疫情拖累，市民對汽車等高價產品的消費情緒削弱，而且生產供應鏈亦遇到前所未有的挑戰。不過，隨著疫情緩和，中央推出各種刺激消費措施，以及下半年更多新車型推出，預料今年整體汽車銷量有望平穩。
吉利（175）在行業具領先優勢，維持今年全年的銷量目標141萬部。今年3月份，集團的總銷量為73,021部，按年下跌41%，惟按年錄得增幅2.45倍。期中，3月份出口量按年減少60%至3152部，內地總銷量為69,869部，按年減少40%。於今年3月的總銷量中，2,503部為新能源和電氣化汽車。今年首季度，集團的總銷量為206,027部，按年減少約44%。集團計劃今年將推出6個新車型，當中包括「領克」兩款全新的SUV車型。另外，集團將推出其與沃爾沃汽車共同研發的新一代動力總成系統，以升級其現有的動力總成系統。
集團2019年度，收益按年下跌9%至974億元，純利下挫35%至82.61億元，惟2015年至2019年度，收入和純利的複合年均增長率（CAGR），分別為37%和29%。集團的往績和預測市盈率分別為11.6倍和10.8倍，市帳率1.88倍，估值合理。走勢上，3月19日跌至10元（港元，下同）止跌回升，重上10天和20天線，STC%K線續走高於%D線，MACD維持牛差距，可考慮11元吸納，反彈阻力13元，不跌穿10元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份