受到新型冠狀病毒疫情，國內外經濟面臨嚴重打撃，惟內地各行各業正有序恢復正常，特別是深圳作為中國先行示範區，業務主要佈局在大灣區的深圳國際（152）有望從中受惠。2019年度，集團總收入168.2億元，按年增加45%，純利升19%至50.21億元。期內，核心業務的經營盈利增加42%至55.89億元，創歷史新高。集團擬派末期息每股0.53元，另派特別股息0.64元，合計1.17元。

去年12月底，集團已在全國（含深圳物流園）共27個物流節點城市實現佈局，涉及規劃用地面積728萬平方米，其中已獲取土地面積約487萬平方米，投入運營的項目增加至19個，總運營面積201萬平方米，綜合出租率為85%。集團計劃將繼續佈局物流項目，支持中長線發展。2019年，物流業務的收入按年增加1.8倍至78.45億元，分部股東應佔盈利升4.5倍至16.22億元。至於收費公路業務，由於自去年1月1日零時起不再擁有四條路的收費公路權益，導致2019年度收費公路業務整體收入，按年下跌6%至71.41億元，分部除稅及財務成本前盈利跌3成至31.17億元。

另外，集團在深圳的土地資源有重大價值，有望逐步變現。集團將加緊落實在前海剩餘的土地整備補償約36.52億元人民幣，與前海管理局及政府相關部門積極磋商，爭取今年內獲取前海剩餘的土地整備補償並確認收益。另外，梅林關項目已全面施工建設，去年底累計去化率達87%，預計將今年為集團將帶來可觀的收入和利潤。

集團股價1月17日高見18.6元遇阻回落，期後形成下降軌，上週四低見11.6元，累計跌幅逾3成。走勢上，目前失守各主要平均線，惟STC%K線升穿%D線，MACD熊差距收窄，宜候低13元吸納，反彈阻力15.5元，不跌穿11.6元續持有。 金利豐證券研究部經理黃智慧 [email protected] 筆者為證監會持牌人士 本人並無持有上述股份