國泰航空（293）2024年全年的客運量和貨運量，均創下疫後新高，而今年1月份的客運量依然強勁。不過，隨著農曆新年出行高峰期過去，預期接下來直至3月底前，休閒旅遊的需求會轉趨淡靜。至於貨運方面，集團預期貨物運送需求在農曆新年後會稍為放慢。另外，國泰集團的航班數量亦已在今年1月達至疫情前100%水平。集團計劃將在今年6月恢復往返香港與羅馬的直航航班，連同已公布六個將於今年內開設的新航點，目前年內突破100個客運航點。
集團預期去年下半年業績表現理想，主要受惠於貨運需求上升及燃油價格下降，而隨着航班供應量增加以滿足整體市場需求，客運收益率一如預期轉趨正常，部份抵銷了上述利好因素。集團表示，來自聯屬公司的業績（延遲三個月確認）預期在2024年下半年較上半年有所改善。由於中國國航 （753） 向中國航空集團發行60億元人民幣A股，國泰航空持有權益將因而由15.87%降至15.09%，令公司入帳約5億港元的視作出售收益。
另外，集團今年1月公佈，有關回購有擔保可轉換債，所有獲接納債券的回購已完成。發行人已根據回購而回購本金總額為45.58億港元的債券。所有該等債券被予以註銷，未償還債券的本金金額為21.64億港元。走勢上，今年1月9日呈「大陽燭」突破，翌日高見10.66元，期後橫行整固，目前企穩各主要平均線之上，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴闊，可考慮10元以下吸納，若突破10.66元阻力，中線目標11元，不跌穿9.4元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德几
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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