立法會環境事務委員會今日簡介更新版的《香港電動車普及化路線圖》。在各項新措施中,香港地球之友對政府計劃為維修技工提供專業電動車維修培訓,以及本港首個即將投入運作的大型電動車電池回收設施表示歡迎。該會支持政府實現車輛零排放以配合碳中和的目標,但溫室氣體排放僅是道路運輸問題的一部分。 為確保香港的綠色運輸策略更加全面及完善,香港地球之友提出以下建議: 1.車輛仍是路邊空氣污染的主要來源。即使空氣質素健康指數採用了世界衛生組織最寬鬆的過渡目標,仍無法掩蓋香港繁忙道路上嚴重的二氧化氮(NO2)污染問題。政府應仿效其他國際城市,在城市中心區域設立「低排放區」,以加快在人口稠密地區淘汰燃油車輛。 2.儘管新登記電動輕型貨車數量上升,但電動商用車的普及率仍然偏低。政府應為所有公共交通工具及商用車輛(如巴士、公共小巴、的士、貨車等)的綠色轉型,制定明確且全面的目標及時間表。 3.該會歡迎設立電動車電池回收設施,但電動車製造商及進口商仍須承擔電池重用、回收及妥善處置的責任,以實現循環經濟。政府必須盡快就電動車電池落實生產者責任計劃。 4.除了加強與內地合作以統一電動車充電標準外,香港亦可借鑑國家在推進電動車轉型方面的成功經驗。政府應在新能源創新、政策制定、市場發展及人才培訓等領域深化區域合作,加速推動運輸業電動化。 5.私家車(不論電動與否)並非可持續運輸的解決方案,尤其是對於香港這樣的高密度城市而言。電動車同樣會佔用道路空間,造成交通擠塞,其輪胎磨損產生的懸浮粒子也會加劇路邊空氣污染。政府需加強公共交通服務,並提升步行、單車及電動單車等微型出行方式的安全性及便利性,減少城市對汽車的依賴。 (BC) #香港地球之友
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