波羅的海乾散貨指數（BDI）連日造好，突破2200點水平，今年以來累計升幅逾120%。美國與日本、菲律賓等國家達成貿易協議，關稅措施陸續落實，貿易前景相對明朗。德翔海運（2510）主要提供貨櫃航運服務，專注於亞太地區提供頻繁航線服務，直接受美國關稅影響較少，並有望受惠於供應鏈重組與區域貿易擴張 。截至2024年12月底，集團自有船隊總計41艘，平均船齡僅3.5年，營運成本較具優勢；集團營運航線數46條，其中自營航線11條、聯營航線22條。
截至2025年3月31日止三個月，德翔海運的收入3.26億美元，按年上升38.5%，乃主要受整體平均運費由2024年同期的的每TEU約558美元，增加約39.1%至今年首季度的的每TEU約776美元；及拓展集團長途航線服務所推動。集團的航運量由2024年首季度的388,802 TEU，輕微減少至今年首季度的384,237 TEU，主要歸因於投入長途航線服務的運力比例增加。
2024年度，按地理區域劃分，來自中國內地的收入按年大增1.7倍至 6.16億美元，佔總收入的46%，而菲律賓的收入上升40.6%至1.27億美元。集團在2024年11月1日成功在聯交所主板上市，公司所收取的款項淨額約1.28億美元。去年底，集團現金及約當現金4.22億美元，並無任何銀行借款，另有租賃負債1.57億美元，資本負債率為零，流動比率為2.5倍。去年底，集團現金及約當現金4.22億美元，並無任何銀行借款，另有租賃負債1.57億美元，資本負債率為零。
走勢上，6月20日呈「大陽燭」突破向上，翌日高見12.16元後遇阻回落，期後股價橫行整固，企穩各主要平均線之上，STC%K線續走高於%D線，MACD熊差距收窄，可考慮8.8元以下吸納，目標阻力12.16元，不跌穿7.95元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份