全球貨櫃海運北美綫的年度合約談判進入最後階段，市傳漲幅15%至20%。波羅的海乾散貨指數（BDI）近日回調，惟暫時企穩1600點之上。中遠海控（1919）截至2024年12月底止年度，收入2,338億元（人民幣，下同），按年增加33.3%，純利增加1.06倍至492億元。隨著全球貿易逐步復甦，去年集團的集裝箱航運業務收入上升34.4%至2,260億元，佔總收入的96.6%，分部息稅前利潤率（EBIT margin）增加10.73個百分點至27.88%。
2024年度，集團集裝箱航運業務的貨運量為2,593.9萬標準箱，按年增加10.1%，其中亞洲區內（包括澳洲）貨運量上升11.1%至887.9萬標準箱，中國大陸增加28.9%至557.5萬標準箱。期內，集團航線收入按年增加36.8%至2,113億元，其中，來自跨太平洋的航線收入增加63.2%至659.4億元。集團的國際航線單箱收入由2023年的每標準箱1,055.31美元，增加319.55美元至2024年每標準箱1,374.86美元。去年，集團共接收12艘、合計23萬TEU新船運力；去年底，集團自營船隊運力已超330萬TEU。
去年底，現金等餘額1,842億元，而未償還借款總額為347億元，淨現金人民幣1,495億元；資產負債比率下跌4.69個百分點至42.7%。集團擬派末期股息每股1.03元，按年增加3.5倍，連同中期息，年度派息比率為50% 。走勢上，昨日重上10天線，惟MACD牛差距收窄，STC%K線續走低於%D線，宜候低11.8元（港元，下同）以下吸納，反彈阻力13元，不跌穿11.2元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德几
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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