小米集團－Ｗ (1810)
小米集團27日發佈Xiaomi 15 Ultra及Xiaomi SU7 Ultra新品，展現其科技創新實力。小米SU7 Ultra今年銷量目標1萬台，開售2小時大定訂單已超1萬台，提前達成全年目標，顯示出市場對小米產品的強烈需求。小米堅持技術立業，計劃五年研發投入1050億元，2025年預計達300億元，持續強化技術優勢。過去五年，小米高端化戰略成效顯著，2025年1月其手機市場份額升至中國第二。Xiaomi 15 Ultra起售價6499元，攝影性能與續航能力均實現突破，進一步鞏固高端市場地位。小米汽車業務進展迅速，累計鎖單量超24.8萬台，交付量突破13.5萬台。充電網絡覆蓋全國365個城市，接入102萬根公用充電樁，兼容性與覆蓋範圍行業領先。小米「人車家全生態」協同發展，展現強大創新力與市場競爭力，未來增長空間廣闊。目標價$70，止蝕價$43.9。
(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)
吉利汽車 (175)
有研報指出，中美電動汽車產業合作可能迎來拐點。儘管存在地緣政治風險，但雙方在智能駕駛、供應鏈整合等領域的技術互補性凸顯。消息刺激汽車股走強。此外，中汽協數據顯示2025年1月中國新能源汽車銷量達94.4萬輛，同比增長29.4%，滲透率達到38.9%，顯示出新能源汽車市場的強勁增長勢頭。國內自主品牌乘用車的領軍企業吉利汽車（00175.HK）值得關注。公司旗下擁有吉利、銀河、幾何、極氪、領克等多個子品牌，覆蓋從傳統燃油車到高端電動車的全產品線。2024年，公司全年銷量達217.7萬輛，同比增長顯著；前三季度營收1676.84億元，同比增長36%；歸母淨利潤130.53億元，同比大幅增長358%。公司從1.0機械時代到4.0科技時代的轉型升級，為其在新能源領域的崛起奠定了堅實基礎。預計公司有望在2025年成為中國第二大新能源車企，其估值和股價自2024年下半年起已開始修復。隨著新能源汽車市場的持續擴張，吉利汽車有望憑借其技術積累和品牌優勢，在行業競爭中佔據更大份額。目標價$24.5，止蝕價$15.5。
(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)
後市評論：
總結本周，滬指累跌58點或1.72%。港股大市按周跌536點或2.29%。全周在22716點至24076點間波動，上下波幅1360點。香港投資基金公會數據顯示，香港零售基金2024年全年總銷售額817億美元，按年增長47%，創下3年來的新高。去年基金淨流入123億美元，按年大增近65倍。美國勞工部公布，截至2月22日止一周的首次申領失業救濟人數增加2.2萬，至24.2萬人，創今年新高，並多過預期的22.1萬人，反映企業和聯邦機構裁減人手；而截至2月15日止一周的持續申領失業救濟人數減少5000人，錄得186.2萬人，低過預期的187.1萬人。美國去年第四季個人消費支出(PCE)物價指數增長4.2%，符合市場預期，但較第三季大幅升溫；核心PCE物價指數增長2.7%，高於市場預期。數據顯示，美國去年底的通脹壓力較預期更頑強。日本政府公布，2月東京地區核心消費物價指數(CPI)按年升2.2%，低於市場預期的2.3%。
下週關注： 3月3日，美國將公佈製造業PMI。3月5日， 美國將公佈MBA採購指數及ISM非製造業就業指數。3月6日，美國公佈出入口數字。3月7日，中國將公佈進出口額。
(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)