內地部署推進新一輪大規模設備更新和消費品以舊換，多個省市先後宣布，今年繼續開展汽車以舊換新活動。比亞迪（1211）在內地電動汽車市場具領導地位，2024年12月份，集團的新能源汽車銷量51.48萬輛，按年增加50.95%，其中乘用車的銷量按年上升50%至50.94萬輛，連續三個月突破50萬輛；總結2024年全年，累計銷量427.2萬輛，按年增加41.3%，首次年銷量突破400萬輛，並超額完成集團的360萬輛的年銷量目標。
然而，內地電動車市場競爭激烈，比亞迪在去年底進行促銷，至2025年1月26日，兩款車型宋Pro DM-i及秦Plus EV售價均低至9.98萬元（人民幣，下同），減幅分別為11.5%和9.1%。此外，比亞迪兩款車型的最高置換補貼分別達2.4萬元和2.5萬元。比亞迪加速海外市場開拓，2024年12月份，集團的海外銷售新能源乘用車合計57,154輛。集團計劃本月正式進軍韓國市場銷售電動乘用車，據報比亞迪已選定Samchully EV Harmony Automobile、Vision Mobility等6家韓國企業，作為比亞迪在當地的經銷商。
截至2024年9月底止第三季度，比亞迪的收入2,011.2億元，按年上升24%，純利增加11.5%至116.1億元期內，集團的銷售費用按年大增38.9%至239.2億元，主要由於廣告展覽費和折舊及攤銷增加所致；研究及開發費用上升33.6%至333.2億元。2024年9月底，貨幣資金663.2億元，短期借款和長期借款分別為205.5億元和98億元，錄得淨現金360億元。
走勢上，目前失守多條主要平均線，STC%K線回升至接近%D線，惟MACD維持熊差距，可考慮252元（港元，下同）以下吸納，目標阻力300元，不跌穿240元續持有。
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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