中國民航局日前舉行例行新聞發佈會，第三季度民航客運市場需求旺盛，民航全行業完成運航空飛行340.9萬小時，按年增加73.4%，較2019年同期上升7.1%；累計飛行137.3萬架次，按年上升67.7%，運用航空飛行39.6萬小時，按年上升7%。全行業共完成旅客運輸量1.8億人次，按年增加108.3%，較2019年同期增加2.6%。國航（753）的主要基地位於中國首都北京，擁有較多的國際航線，料受惠於航運需求復甦。截至今年9月底，集團合計運營899架飛機，其中自有飛機378架，融資租賃221架和經營租賃300架。

截至今年9月底止第三季度，集團扭虧為盈，錄得純利42.4億元（人民幣，下同），而去年同期虧損86億元，為新冠疫情爆發後首次扭虧，主要由於加大運力投入，同時在客座率和價格水平雙升的帶動下，提升盈利能力。期內，扣除非經常性損益的淨利潤40.7億元，去年同期虧損87億元，營業收入458.6億元，按年增加1.5倍，加權平均淨資產收益率11.46%，大幅擴闊33.67個百分點。今年首三季度，集團的營業收入1,054.8億元，按年增加1.5倍，純利7.9億元，而去年同期虧損281億元，而扣除非經常性損益的虧損8.7億元，較去年同期虧損282億元有所收窄。

單計今年9月份，國航的載客量1,098.2萬人次，按年增加1.8倍；客運運力投入按年上升1.9倍；平均客座率74.2%，按年增加9.4個百分點。至於貨運方面，9月份貨運運力投入按年上升42.1%；貨郵周轉量按年增加16.9%；貨運載運率34.8%，按年下跌7.5%和按月上升2.5個百分點。走勢上，近日先後重上10天和20天線，STC%K線續走低高於%D線，MACD牛差距擴大，宜候低5.2元（港元，下同）以下吸納，反彈阻力5.95元，不跌穿4.82元續持持有。

金利豐證券研究部執行董事黃德几

筆者為證監會持牌人士

本人並無持有上述股份

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