我在2014年6月買入Tesla（TSLA），原因很簡單：我以為馬斯克(Elon Musk)會拯救人類。
家家戶戶屋頂鋪滿太陽能瓦，2040年前在火星建立殖民地，酷炫電動車令加油站成為歷史遺跡，如同電話亭或Blockbuster Video；最初5年股價表現僅與標普500（^GSPC）大致匹配，但我堅信未來終有一天局面會逆轉，把Tesla推上新台階。
2019年我再度加倉，寫了不少吹捧馬斯克天才的文章，在飯局上為他辯護，可謂全情投入。
我再也無法忽視的紅旗
但某個時刻開始，一切變了味：Cybertruck構想最初聽來固然精彩——極致簡化的生產流程、前所未見的設計——但首批原型車卻難以替它辯護；馬斯克在Twitter上的宣傳愈來愈像是出於焦躁而非自信。
於是我在2021年沽出部分持股，確保已收回本金並有可觀利潤，一旦Cybertruck帶來的壞預感成真，也不至於「由贏變輸」。
接著便是Twitter事件。
一位被視為天才的企業家出價440億美元收購一家公司，很快又後悔，試圖反悔未遂，最後乾脆「一把火燒掉」；整個過程對我而言可說「醍醐灌頂」。
當你看着馬斯克半夜3點發出迷因式推文、一邊試圖買下整個社交平台時，要維持那套「他其實在下四維棋」的說法，實在愈來愈牽強。
我在2022年夏天重重按下「沽售」按鈕，把餘下約88%的Tesla持股變現；與2021年那次一樣，這批股票為我帶來約1,900%回報。
直至首批Cybertruck交付前兩星期，我終於徹底受夠，把最後一小撮股份以約1,480%利潤全部沽清。
Tesla多頭或仍然是對的
如今Tesla股價較當初買入價已高約2,780%；不少Motley Fool同事仍然看好並推薦Tesla，認為未來有無人計程車、人形機械人、與可重用太空船相關的前IPO布局，以及由AI驅動的燦爛前景。
也許他們是對的，而我則再一次看錯馬斯克——只是今次方向相反。
我從Tesla真正學到甚麼
Tesla確實替我賺了不少錢，但若可以重來，我寧願在2014年從未買入。
最昂貴的一課在於：我用了10年時間，以為自己找到了所謂「一生持有股」——一家公司將徹底改變世界，以至於我會一直持有至終老，再傳給下一代；事實上，我買的只是一張「馬斯克體驗館」門票，當我不再享受這場表演時，這項投資對我已失去意義。
你不可能把一隻「創辦人崇拜股」與其創辦人分割開來；我試過，失敗了：每次Tesla公布新產品，我腦中浮現的都是CEO發布陰謀論的畫面；每次股價飆升，我都會想起自Obama年代起就一直被稱為「明年就推出」的全自動駕駛(Full Self-Driving)。
賺錢固然很好，我對回報毫無怨言；但我得到的更珍貴教訓是：一旦你不再真心相信那家公司，就不應繼續持股，不論帳面盈利有多亮麗；到某個時刻，你已不再是投資者，只是被迫坐上別人的過山車。 如今，我睡得更安穩，投資組合雖然沒那麼「刺激」，但當馬斯克半夜又發出一條令人咋舌的推文時，我只需滑過，不再心跳加速——而這，遠比再賺多50%回報更值得。
作者：Anders Bylund, The Fool
原文刊登於 HKMoneyClub
更多你或感興趣內容：
睇完新聞，記得追蹤hkmoneyclub以下平台，接收更多分析評論！
YouTube：hkmoneyclub (https://www.youtube.com/@hkmoneyclub)
本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub (www.hkmoneyclub.com)