吉利汽車 (175)

吉利汽車（175）旗下主要品牌月內銷量均錄得大幅增長，11月汽車銷量同比增長38%達20萬輛，創年內新高。今年首11個月，集團累計銷量達153.6萬輛，同比增長19%，已完成2023全年銷量目標165萬輛的93%，預計2023年有望超額完成。集團品牌之一的極氪旗下首款純電豪華轎車極氪007正式上市，共分為五個版本，售價20.99萬元人民幣起，首批於1月1日開始交付。極氪007預售40天已錄得訂單量5.16萬輛。相信隨着新車型上市及出海，將有助集團於2024年新能源車型銷量進一步提升。事實上，2023年全國新能源乘用車發展優勢不斷鞏固和擴大，12月新能源乘用車廠商批發銷量113萬輛，同比增長50%，環比增長18%。新能源車市場仍然強大。

目標$9.7，止蝕價$7.9。

(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)

東方海外國際 (316)

上海出口集裝箱運價指數自去年11月底上升，再加上近期紅海襲擊事件導致供應鏈中斷及運價再被推進，指數內歐洲及地中海航線每標準箱運費至上月22日升至1497及2054美元，短期內地緣政治緊張對運價會有正面影響。東方海外國際 (316)截至9月30日止第3季度，集團總載貨量上升6.7%，運載力上升13.6%。分航線來看，太平洋航線載貨量達47.7萬個標準箱，同比上升13.8%；亞洲/歐洲航線載貨量達39.5萬個標準箱，同比上升2.5%；大西洋航線載貨量達11.8萬個標準箱，同比上升3.6%；亞洲區內/澳亞航線載貨量達87.5萬個標準箱，同比上升5.5%。近期船公司因紅海局勢增加運費，當下航運市場的運價已經呈現顯著上升的趨勢，相信集團整體平均收入及公司總收入都會上升。

目標價$130，止蝕價$109。

(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)

後市評論

總結本周，滬指跌1.54%。大市按周跌512點。全周在16455點至17135點間波動，上下波幅680點。本港2023年12月送交該處註冊的所有種類樓宇買賣合約共3764份，按月上升6.6%，按年亦上升5.6%。樓宇買賣合約總值336億元，按月上升36.9%，按年亦上升29.8%。上述買賣合約中，住宅樓宇買賣合約佔2929份，按月上升14.7%，按年上升16.8%；住宅樓宇買賣合約總值243億元，按月上升23.7%，按年亦上升15.6%。香港2023年12月採購經理指數(PMI)報51.3，較11月的50.1進一步反彈，連續兩個月高於50盛衰分界線，並為8個月來高位。去年12月財新中國服務業PMI升至52.9，較11月升1.4個百分點，為近5個月來最高。去年全年，財新中國服務業PMI均位於擴張區間，顯示服務業景氣度持續復甦。中國去年的鋼材出口量超過9000萬噸，達到7年來的最高水平。中國2022年的出口量為6732萬噸。去年出口增長主要是國內需求疲軟，這反映房地產行業在苦苦掙扎，以及去年大部分時間人民幣疲軟讓價格有競爭力。美國破產宗數在2023年上升18%，但仍低於新冠疫情前水平。美國2023年所有破產類別的總宗數為445186宗，前一年為378390宗；商業破產重組宗數為6569宗，按年升72%。單以去年12月計，破產宗數降至34447宗，11月為37860宗，按年則升16%。截至2023年12月30日止一周的首次申領失業救濟人數減少1.8萬人，報20.2萬人，低過預期的21.6萬人，而截至2023年12月23日止一周的持續申領救濟人數降3.1萬人，至185.5萬人，少過預期的188.1萬人。美國上月服務業採購經理指數終值為51.4，稍高過初值的51.3。下周重點關注，1月11日，美國公佈申請失業救濟金人數。1月12日，中國公佈全部工業品PPI數據。