港鐵公司(00066.HK)上半年多賺1.059倍至158.72億港元，中期息每股派0.42港元，按年持平。 港鐵期內總收入按年跌4.1%至262.31億港元，經常性業務利潤為34.34億港元，按年升1.3%，物業發展利潤為122.33億港元，按年升1.207倍。 港鐵指，香港客運業務收入保持穩健增長，主要受惠於過境服務及高速鐵路(香港段)乘客量上升，重鐵網絡列車按照編定班次行走及乘客車程準時程度維持於99.9%的世界級水平。 該集團稱，香港物業發展利潤為122億港元，主要來自大圍站及「港島南岸」第五期項目。物業發展的大部分利潤將用於資產更新及管理，以及支持新鐵路項目，錦上路第二期物業發展項目已於2026年4月批出。 中國內地及國際業務方面，港鐵繼續推進於2025年12月奪得的悉尼地鐵西線項目的設計工作，深圳地鐵十三號線二期北延段已於 2026年6月通車。 港鐵稱，其五年計劃確立清晰發展藍圖，致力推動公司發展為一家面向未來、以人工智能與科技驅動轉型的企業，並具備敏銳的應變能力、雄厚的實力及積極的企業文化，推動業務實現長遠增長，與香港並肩成長。 該集團會透過保護及擴增經常性收入來源、秉持一貫審慎和積極的財務及現金流管理，以應對本地及國際業務所面對的市場挑戰。於2026年上半年，港鐵成功發行30億歐元、188億港元及20億澳元的高級無抵押綠色債券。 港鐵會繼續就敲定北環線(第二部分)項目協議與政府磋商，讓北部都會區主要運輸骨幹的建設全速推進。集團亦會持續探討參與政府其他運輸網絡發展計劃。 視乎施工及銷售進度，港鐵預期於2026年下半年為「港島南岸」第六期及油塘通風樓項目的物業發展利潤入賬，並繼續為大圍站項目的利潤入賬。 屯門第16區站第二期物業發展項目已於2026年7月招標。視乎市場情況而定，港鐵預期在未來約12個月左右為兩個物業發展項目進行招標。(BC) #港鐵
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