文：獨立股評人岑智勇

周三恆指高開，初段回軟至 17766.22點。內地在10時公布「三頭馬車」數據，10月規模以上工業增加值按年增長4.6%，勝預期的4.4%；社會消費品零售總額人民幣4.33萬億元，按年增長7.6%，勝預期的7%；固定資產投資按年跌2.9%，遜預期的 3.1%，是三頭馬車中較弱的一環。然而，數據公布後，恆指走勢反覆向好，午後最高升至 18102.28點，全日波幅 336.06點。恆指收報 18079點，升682.14點或3.94%，成交金額 1349.94億元。國指及恆科指分別升 4.02%及4.41%。

憧憬中美關係向好，創科實業(0669)升10.473%，是最大升幅恆指成份股。盈富基金(2800)升3.82%，成交金額164.04億元，是最大成交者，可見投資者較喜歡以ETF去追蹤大市升勢。

恆指曾升至 10月13日以來高位，並補回當天的下跌裂口，以陽燭收市。收市水平升穿保歷加通道頂部，傾向超賣。MACD牛差擴闊；全日上升股份 1235隻，下跌 492隻，整體市況偏好。

美國10月最終需求生產物價指數(PPI)按月下跌0.5%，未有如預期般上升，表現遜於預期。數據反映通脹壓力放緩，緩減聯儲局加息壓力，利好美股三大指數。

夜期及ADR上升，部分原因周三收市後公布業績的科企業績優於預期，ADR價格率先在美股時段反映；料恆指可高開，阻力參考 18300水平。若未能上破，指數或調頭回軟。

個股

深圳高速公路(0548)的主要業務為在中國從事收費公路和道路及其他城市和交通基礎設施的投資、建設及經營管理。

集團全資附屬環境公司於2019年3月15日與南京風電及其12名股東等簽訂併購協議。根據併購協議，環境公司於完成對南京風電合計的收購及增資後，已持有南京風電51%股權，賣方共同持有49%股權。賣方承諾南京風電2019年、2020年、2021年和2022年經審計的營業收入分別不低於人民幣4.5億元、人民幣6億元、人民幣7.6億元和人民幣9.5億元，經審計的淨利潤分別不低於人民幣0.56億元、人民幣0.7億元、人民幣0.88億元和人民幣1.06億元。

然而，南京風電已達到2019年度和2020年度的目標業績，未能達到2021年度及2022年度的目標業績。按照併購協議的約定，當南京風電第三次或第四次(即2021年或2022年)未能達到目標業績時，賣方須同比例按約定的計算方式將其持有的部分或全部南京風電股權無償轉讓給環境公司作為補償，賣方應作的補償將以其各自持有南京風電的股權為限；即賣方會將合共47.04%南京風電無償轉給環境公司，後者將持有98%的南京風電。

集團近日股價向好，並在金融科技系統出現信號。集團估值為香港同業之中間水平。若以6.5倍市盈率作估值，集團的目標價為6.73元。

筆者為香港證監會持牌人士，不持有上述股份，並為個人意見。