龔成
2026-04-30 11:00:14

【龔成問答信箱】(Q46661-Q46670)

Q46661:

你好龔成,第一次發訊息俾你想向你請教。

打仗前購入了600股2259紫金黃金國際均價220,

因不需用錢,所以打仗後一直放着至今仍未沽出,正考慮如何部署。

1) 剩餘閒餘資金約足夠加購400股左右,一年內應不需使用資金,是否可考慮低位溝一溝?

2) 如是建議什麼價位及如何操作?

3) 還是一年內不看好黃金建議馬上止蝕?

龔成老師︰

你要先問自己,"溝一溝"的用意。

是因為跌,想溝平個成本?? 定係原先有計劃,每跌就加注。

如果係後者,即係"分注"。代表你本身預左一個資金上限,再去因應佢平貴度,慢慢加注入去。這是預先有計劃,去按股價變化去進行。

前者是"溝貨"﹐即係見佢跌就不斷入貨,純粹只係希望盲目咁拉低平均個價。覺得之要平均價跌,未來平手離場機會就會大左。"溝貨"係好多散戶鐘意用架策略,不過溝貨唔單只唔會幫到你更易平手,反而係增加緊你組合風險。因為一邊拉低平均成本價的同時,你手上架股票比重都增加緊。而這類股票好多時,只會愈跌愈深,令散戶愈加注,愈輸錢。

我建議你睇翻以下Youtube影片,對你理解溝貨而件事(作用和風險),對你未來投資會有好實際架幫助。

https://www.youtube.com/watch?v=5yu9jrvfGX4

紫金黃金國際(2259)是紫金礦業的所有黃金礦山(除中國之外)整合而成的全球領先黃金開採公司之一,主要從事黃金的勘查、開採、選礦、冶煉、精煉及銷售。

集團通過全球併購整合優質黃金礦山資源,並運用地質勘查、研究及開發、工程、建設和礦山運營能力,以及國際ESG系統,使集團能夠實現持續增儲增產與高效運營。

截至2025年9月9日,集團在中亞、南美洲、大洋洲和非洲等黃金資源富集區持有8座黃金礦山的權益,即塔吉克斯坦吉勞╱塔羅金礦、吉爾吉斯斯坦左岸金礦、澳大利亞諾頓金田金礦、圭亞那奧羅拉金礦、哥倫比亞武里蒂卡金礦(透過哥倫比亞委託安排)、蘇里南羅斯貝爾金礦、加納阿基姆金礦及巴布亞新幾內亞波格拉金礦。

根據資料,截至2024年12月31日及2024年集團的黃金儲量及黃金產量綜合計算分別位居全球第九及第十一,2022年至2024年黃金產量的複合年增長率達到21.4%。集團絕大部分的收入來自黃金銷售。集團的產品主要直接或透過紫金礦業集團售予市場客戶包括金融機構。

雖然持有一定的資產,不過,新股上市財務數據參考價值會減,加上近年金向上,帶動資產價格向上,但如果這情況逆轉,這股也有機會出現下跌,你要明白當中風險。考慮種種因素,這股較難定義平貴,如果你有興趣,暫時只建議小注投資。

簡單來說,如果你貨少,這股可持有,但貨多宜減,因為要做好風險管理。雖然長遠黃金價格仍向上,但這是長期,同時你都要控制注碼。

另外,你要明白黃金真正屬性。

黃金是貴金屬,有「終極貨幣」之稱,是人類自古以來的貨幣,因此,有持有價值,而現時我地的現金,一定長期貶值,所以黃金長期會向上。

不過,黃金沒有現金流,持有無法創造出經濟價值,其主要作用是對沖黑天鵝事件。

所以,你可以投資黃金,但不用佔財富比例太多,我一般建議係佔財富組合2-5%左右就足夠,而且持有的應該為實金。

以下是黃金白銀分析影片,你可以睇下︰

[金銀價值] https://www.youtube.com/watch?v=35UjiuLJKT8

[金銀買賣方法] https://www.youtube.com/watch?v=pWdMCqwJiMY

Q46662:

老師您好,請問XLE可以嗎?謝謝

龔成老師:

State Street Energy Select Sector SPDR ETF(XLE)專門追蹤 S&P 500 指數中的能源板。

當中有不少石油股,例如艾克森美孚(XOM)、雪佛龍(CVX)合計已經佔這ETF約4成比重。

雖然都有長線投資價值,但本身較受油價影響,因此都要明白風險。長遠理論上,石油始終是有價值資源,所以都會向上,但近代全球持續發展新能源,都會令油價向上動力減少。

另外,不要因為短期油價升跌就決定投資這ETF,要以長期角度分析。

Q46663:

龔sir邊隻可以撈底thx

龔成老師:

無人能預測幾時見底,你都不要嘗試估底。你預大市短期仍波動,但如果以長期角度計,部分股票都可以留意下,或以分注模式投資,如果港股,可考慮:盈富(2800)、中銀(2388)、港鐵(0066)、港交所(0388)、長建(1038)、騰訊(0700)等。

Q46664:

請問老師新能源股有那隻美股及港股最優質?

龔成老師:

以下企業可留意下:

NextEra Energy (NEE)全球最大的可再生能源公用事業公司。

First Solar (FSLR):美國本土最大的太陽能組件製造商。

Tesla(TSLA):電動車與能源儲存龍頭。

至於港股,寧德時代(3750)、比亞迪(1211)都是相關企業。

Q46665:

想問0632現價如何

龔成老師:

中港石油(0632)主要在美國從事石油及天然氣勘探、開採及銷售,及石油相關產品貿易。

企業規模細,業務波動,生意不穩,持續虧損,未見有明顯投資價值。

Q46666:

龔sir 現處於戰爭期,如再跌多點,想分段入手<如想把入手金額分5-7次入>,請問7200會否是個好選擇?

龔成老師:

由於7200有槓杆,所以不建議。

雖然跌到某個水平,大市會有一定的投資吸引力,但永遠無人知幾時見底,同時槓杆會增加風險,所以並不是最理想的策略。

FL二南方恒指(7200)產品之投資目標為追踪恒生指數每日表現兩倍(2x)的投資業績。

雖然我長遠認為,恆生指數平穩增長,但中短期可以較波動,由於這基金有槓杆,就會令價格更加波動,其實有風險。

我會較建議投資無槓杆的盈富(2800),始終較好。

Q46667:

老師 請問3416 和 3466。主要想穩定增長 合適嗎?

龔成老師:

3416、3466都是收息ETF,但模式不同,3466是持有很多收息股,當這些收息股派息,這ETF就派息。

3416利用期權運作,派息會比3466高,但風險都會高過3466。

恒生高息股30指數ETF(3466)是一隻指數追蹤基金,其旨在盡實際可能取得(未計費用和開支前)接近恒生高息股30指數的價格回報表現。

此基金其一個特色,是香港上市股票通常會每季或每半年派息一次,而恒生高息股30指數ETF旨在每月派息。

不過,大家要記住,選擇收息股最重要係質素,唔係一年派幾多次息。如果你係要每月收息,其實將全年股息集埋,自己再分配成12份就可以。

至於此ETF,主要係投資於金融類股份,佔接近4成,其次是佔約2成的地產建築業。

當中最大持股,包括中國飛鶴(6186)、電訊盈科(0008)、遠東宏信(3360)、恒隆地產(0101)等。這些股票都有質素,適合長線收息。

此股可作收息之用,現價合理,可分注儲貨。

GX國指備兌(3416),之投資目標為透過投資於恒生中國企業指數的成份股本證券,及沽出相關指數的認購期權以收取認購期權買方支付的款項(期權金),以產生收入。

這ETF並不是傳統型的ETF,因此情況會較特別,優點是高息,往往有10%以上的利息,因為利用期權去產生現金流,但缺點是背後都有一定風險。

簡單來說,在一般的市況,這ETF可以派不差的股息,但這類ETF,有3個風險:

1)如果股市持續向下,ETF價格都會大跌,有機會出現賺息蝕價的情況。

2)當股市大升,這ETF的升幅有機會落後大市,只能賺到利息收入,而錯失了增值時期。

3)操作風險。因為基金無完全講當中的運作,我只能透過基金網站簡單講述的操作,去估當中的運作,如果基金操作不當,會否有資產價格大跌的風險,這點我都不清楚。

我並不是說不能投資這ETF,而是要明白上述的風險,同時在注碼上不宜過多。

Q46668:

早晨龔Sir 匯豐買入價$135 現在需要沽出部分嗎?

龔成老師:

買入價不是考慮因素。這股有質素,有長線收息及基本增長力,如果你本身的投資目標,與這情況一致,你可以持有,只要貨不過多就得。至於短期股價波動,你買入價,都不是考慮因素。

Q46669:

康師傅0322,股價$12,派$0.4息,著唔著數。

值唔值買來收息?

龔成老師:

我地不會只睇最近派息情況,而是分析整間企業質素,以及長遠派息情況。

康師傅控股(0322)其實本質不差,有品牌及規模,但內地的市場競爭都激烈,近年增長力減少左。

佢收息不過不失,因為睇翻過往記錄,佢派息都會因業績等因素而有變動。

這企業的長遠投資價值仍在,但在市場競爭較大的前提下,相信盈利會有點波動。可以理解為收息及平穩增值股,因此估值不會太高。

現價算是合理區中下,分注投資,長線,都可以,但考慮到企業業務及競爭,投資都要控制注碼。

Q46670:

另外我40.1 入了順豐,真的不知道為何會持續下跌,業績十分好,但股價往往升了,一陣就被姑壓!對呢隻股票好失望

龔成老師︰

順豐控股(6936)有質素的,但之前估值較高,市況差,市場對這股增長力擔心減少,都令股價弱左。

記住,我地買股票一般都持有3年以,長線等企業發展的。如果你貨多,可考慮減部分留部分,如果貨不過多,其實都可守住先,但預佢不是高增長類。

佢是一家《財富》世界500強企業,集團在中國五個物流細分領域和亞洲四個物流細分領域均處於市場領先地位,為客戶提供全面的物流服務,包括快遞、快運、冷運、同城即時配送、供應鏈解決方案及國際物流服務。

集團的業務模式具有三個關鍵屬性:直營模式、綜合物流能力和獨立第三方。時效快遞是集團的旗艦產品,根據報告,集團的時效快遞2023年在中國的市場份額為63.9%。

截至2024年6月30日,集團擁有覆蓋202個國家和地區的龐大全球配送網絡,運營99架飛機和超過186,000輛車輛,分別是亞洲最大的空運機隊和陸運車隊。截至2024年6月30日,集團擁有約220萬活躍月結客戶及約6.99億散單客戶,該兩項數據在亞洲所有物流服務提供商中均為最高。

企業長遠都有發展力,但始終會受中國經濟及消費力因素影響。