中國乘聯分會數據顯示，8月全國乘用車市場零售154.1萬輛，按年下跌23.6%，按月則增長5.5%；今年以來，累計零售1171.6萬輛，按年跌20.8%。 8月，新能源乘用車市場零售100.5萬輛，按年跌10.1%，按月增長5.7%；首8個月，新能源乘用車市場零售667.4萬輛，按年下降12.1%。8月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率65.2%，較去年同期增長9.9個百分點，按月增長0.1個百分點，再創歷史新高。 8月全國乘用車市場批發銷量為235.3萬輛，按年減少5.3%，按月升4.5%。 整體來看，乘聯分會認為，8月國內乘用車市場呈現「總量弱修復、環比走強、結構極致分化」的運行態勢，淡季尾部階段正在「築底蓄力」，行業結構性調整進一步深化。 乘聯分會秘書長崔東樹提到，出口已成為最主要的增長來源，在總銷量中佔比超過三分一。從具體企業來看，比亞迪、吉利、奇瑞等車企的出口銷量佔比都已超過四成。長期來看，乘聯分會維持全年出口銷量1200萬輛的樂觀預期，出口銷量有機會在2030年達到2000萬輛，因中國的整體製造業體系能力相對較強，產業鏈具有強勢且獨特的優勢。 對於新能源汽車零售滲透率再度迎來新高，崔東樹強調，這種高滲透率，更多地體現出燃油車收縮，進而拖累整體車市「分母」，因此在一定程度上是「被動升高」。 展望9月，乘聯分會分析指出，9月市場進入傳統「金九銀十」消費旺季，終端客流有望持續回暖。隨着反內捲工作的持續深入，9月車市有望延續按月修復態勢，在高基數效應消退後，按年降幅將明顯收窄。至於到11月和12月，國內車市有望實現按年負增長水平降至個位數，甚至達到按年持平。在此基礎之上，汽車行業利潤水平也將實現月度範圍的明顯回暖。 (WL)
<匯港通訊>