中國通商集團1719

主要業務

主要從事投資、發展、營運及管理集裝箱及其他港口、以及提供港口相關、物流及其他服務，包括綜合物流、港口及倉庫租賃及供應鏈管理及貿易服務。

最新業績

截至2025年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 10.9百萬港元，同比跌幅 13.8%。 每股基本盈利 0.0063港元。 不派末期股息。 期內，營業額上升 3.0% 至 4.08億港元，毛利率增加 2.6% 至 18.1%。 (公佈日期: 2026年03月30日)

業務回顧 - 截至2025年12月31日止年度

通商集團的主要業務為投資、發展、營運及管理集裝箱及其他港口（包括位於中國湖北省長江流域周邊地區之武漢陽邏港、通用港口及漢南港），以及提供港口相關的綜合物流、與港口相關的倉庫租賃、供應鏈管理、貿易服務以及其他服務。

通商集團二零二五年營業收入408,348,000港元，較上年增幅3.0%；利潤總額12,650,000港元，較上年同期減少1.9%；集裝箱吞吐量完成900,139標箱，較上年同期減少203標箱。二零二五年末淨資產總額為864,858,000港元，資產負債率36.0%，平均每股收益0.63港仙。

通商集團核心資產武漢陽邏港作為長江中游核心樞紐、湖北省「港口經濟帶」戰略支點，在政策與區位雙重紅利下，正從傳統港口向「智慧+產業」綜合樞紐躍遷。二零二五年營商環境綜合評分位列全國內河港口第3位（中國港口協會數據）。

中國於二零二五年完成港口貨物吞吐量183.4億噸，比上年同期增長4.2%。其中，沿海港口貨物吞吐量116.3億噸、增長3.7%；外貿貨物吞吐量56.5億噸、增長4.7%。完成集裝箱吞吐量3.5億標箱、增長6.8%。

自湖北港口於二零二二年一月成為本公司之直接控股公司後，陽邏港一期、二期及三期完成整合，進一步優化港口物流資源，有助於發揮協同作用，促進本集團港口業務發展。

通商集團大力提升綜合服務能力：深化與省港集團、武港集團等內部單位協同，帶動集裝箱業務板塊聯動發展，全年完成「陸改水」重箱10萬TEU以上、多式聯運重箱10萬TEU以上。

加強與花山、金口等兄弟單位合作，以重點項目為紐帶建立日常聯動機制，保障空箱優先供給與船舶作業時效，聯手穩固市場份額。優化「一船一掛」作業模式與出口集並方案，減少貨物互拖，縮短船舶待泊時間；建立危險品客戶快速響應機制，通過錯峰作業滿足特殊需求。依託陽邏片區一體化運營優勢，為客戶定制專屬物流方案，破解業務堵點痛點；借力信息化智慧化手段，持續提升客戶服務水平與滿意度。深化與花山、金口、仙桃、經開等兄弟單位的溝通協調，以富士康、普隆鋼卷、上汽通用、無紡布、綠豆、石英砂等大型項目為紐帶，陽邏港確保各陸改水項目空箱的優先供給，確保港內航線船舶的作業時效，雙方建立日常聯動機制，做好客戶服務工作，提高客戶滿意度，聯手開發市場，共同努力維護陸改水項目的穩定發展。

武漢陽邏港及通用港口

武漢陽邏港及通用港口位於中國湖北省武漢市陽邏經濟開發區，是長江中游航運中心的核心港區。武漢擁有強大且完善之工業基礎，多個主要工業營運商亦在此投產，包括汽車及零部件、石油化工、鋼鐵、糧食、木材、紡織、機械及設備以及建材業務營運商，彼等經已並將繼續成為武漢陽邏港之本地貨物集裝箱運輸服務主要供貨商。通道開通成果豐碩。由於長江上游地區受航道通過能力限制，令大型船隻無法直接往返該等地區與上海之間。武漢陽邏港提供之轉運服務為該等地區之客戶提供更具經濟效益之解決方案，即在陽邏港集並集裝箱貨物後轉運上海或直航海外。武漢陽邏港提供服務之經濟腹地包括湖南、貴州、重慶、四川、山西、河南、湖北及陝西各省市。二零二五年新開通一條新航線和一條新通道：即陽邏港—潛江港城際航線和孝感—陽邏—太倉儲能櫃陸改水新通道，通過新航線新通道的建設不斷強化陽邏港集聚效應，挖掘市場增量。另外，二零二四年底開通的「印尼—武漢」航線運營穩定，二零二五年共完成59航次船舶進出港，完成裝卸貨量46.2萬計費噸。該航線不僅打破

傳統外貿散貨進江必中轉的行業桎梏，更將原料周轉時間縮短近40%，切實築牢華中地區新能源產業鏈供應鏈安全防線，為集團構建國內國際「雙循環」物流通道貢獻關鍵力量、彰顯責任擔當。航線的豐富及班期的加密，有利於湖北地區貨物進出口，貨物的周轉效率進一步得到了提升，標誌著武漢國際港的樞紐地位進一步提升，武漢長江中游航運中心建設再次邁上新台階。

港口服務範圍和水平提升：完成「一部四中心」整合工作。實現資源優化配置與效能提升。

場站中心全年鐵水裝卸車總量同比增幅達30%；CFS作業管理中心拆裝箱業務量同比增長10%，倉儲作業量更是實現61%的大幅增長；陸運中心整合中港物流、保稅物流、漢歐供應鏈等內部資源，高效保障鐵水場站短倒作業；箱管中心新簽3家箱管協議，全年實現收入同比增長7.3%，為仙桃、鄂州、黃岡等周邊五港保障出口箱源約3.1萬標箱，市場版圖持續擴大。大力開發多式聯運業務。利用託管場站中心的良好契機，加強與港口集團內部單位的協同，積極爭取中歐班列回程貨、沿江班列、西北—華南等流向的鐵水聯運項目在陽邏港落地。其中，陽邏港物流完成鐵水聯運代理箱量9,100標箱。三是大力開發水水中轉業務。重點開發上游川渝中轉、省內城際中轉，不斷延伸港口貨源腹地範圍，提升港口集聚效應。川渝中轉全年完成6.8萬TEU，同比增長9%。積極開發新貨源：積極引進巴西木漿、澳洲小麥、秘魯鐵礦石等進口新項目及保加利亞工業油出口業務，新增箱量約2,000標箱；助力小鵬、東風等車企「新三樣」產品出海，完成運輸量5,000標箱，實現儲能櫃長江中上游首次裝船發運的突破。

本集團亦一直發展代理及綜合物流服務在內的港口相關服務以擴闊收入來源。該等代理及綜合物流服務包括於武漢陽邏港之保稅倉庫、清關、拆箱包裝及配送。

漢南港

漢南港位於武漢經濟技術開發區長江沿岸，鄰近滬蓉高速公路、京珠高速公路，距京廣及京九鐵路僅80公里。武漢為湖北省會，為中國之重要交通樞紐。就水路交通而言，武漢藉長江連接八省（即江蘇、安徽、湖北、四川、江西，湖南，雲南及貴州）及上海。鑒於武漢於長江經濟帶的發展中發揮之重要作用，董事認為，在武漢地區對其港口業務作進一步投資符合本集團的利益。

漢南港坐擁立體高效的集疏運體系，依託長江「黃金水道」，上溯渝川、下通蘇滬，構建通江達海物流網絡；毗鄰滬蓉、京珠、武監高速，漢南長江大橋及六環線，左岸大道直抵園區；

武漢鐵路樞紐西南環線將在園區設作業場站，可實現鐵路進港，全面構建「鐵—水—公」多式聯運體系。公司經營範圍涵蓋汽車滾裝運營、港口物流代理、臨港產業園區開發等，與陽邏港實現錯位發展和協同發展。

漢南港於二零二五年一月獲批臨時開放口岸，是目前長江中上游唯一具備汽車滾裝外貿功能的港口，常態化開通了「車谷號」汽車滾裝直航上海外高橋港班輪，是中國車谷汽車最經濟、最便捷的「出海口」，有效促進國產汽車品牌加速「出海」及「產、運、銷」一體化發展，助推「中國車谷」加速邁向「世界車谷」。憑借水路運輸優勢，漢南港已成為長安汽車在華中地區最大的分撥、中轉基地。依託腹地產業優勢，背靠「車谷」千億級產業集群，主要服務林肯、福特、小鵬、吉利等中外知名車企，為其提供門到門定制化全程物流解決方案，切實降低車企綜合物流成本。

本集團將銳意把漢南港打造成華中最大的集供應鏈設計與運營、水運物流集散、汽車O2O交易、多式聯運、物流金融、分撥配送、代理報關等功能於一身的港口，以汽車物流和交易為主，件雜貨和集裝箱為輔，專業化和綜合性兼備的區域經濟中心和重要的物流節點，使之成為長江中上游商品車多式聯運樞紐港，建設成為國家級商品車物流中心和一定影響力的臨港產業園區。

漢江物流中心

本集團持有沙洋港毗鄰之漢江物流中心。其由7幢倉庫及一座附屬寫字樓組成，計劃持作投資物業以產生租金收入。

通商供應鏈

憑借本集團經營及管理位於湖北省長江流域內多個港口及碼頭的豐富經驗，加上其於多年業務營運期間所建立之穩固客戶及供貨商網絡，通商供應鏈管理（武漢）有限公司（「通商供應鏈」）為通過本集團之供應鏈管理及貿易業務作為上游供貨商及下遊客戶之主要供應鏈服務供貨商及貿易商。依託湖北區域港口物流資源優勢，公司聯合物流企業、生產廠家、港口運營方等優質夥伴，全面構建了開放共贏的合作生態，為客戶提供系統的供應鏈和物流解決方案。

公司具備海關進出口、國家糧食交易中心會員和中儲糧網會員資質，在拓展外糧內運和北糧南運業務的同時，還積極參與政策性糧食輪換購銷業務，致力於穩定地方市場糧價，確保糧食供應和價格穩定。公司聚焦湖北糧食核心產區發展，深耕華中區域糧食市場，成功與多家大型國有糧食企業建立長期合作關係。

發展供應鏈管理及貿易業務將使本集團能夠在供應鏈之供需兩方面建立更深層聯繫，將令本集團得以鞏固及改善供應鏈之商品、資金及信息流，著力構建「港口+貿易+倉儲+物流」的現代化臨港貿易體系，建立開放型、高效率、大徑流的商貿物流中心，促進更密切的貿易交往和更緊密的港產城融合，使得之成為華中地區備受信賴的綜合性供應鏈服務標桿企業。

業務展望 - 截至2025年12月31日止年度

湖北港口集團有限公司（「湖北港口集團」）高度關注通商集團的經營發展，多次專題調度通商集團高質量發展工作，舉全湖北港口集團之力在優化資源分配、加強內部協同等方面給予大力支持。二零二六年，通商集團將以實現高質量發展為主線，圍繞增強核心功能、提升核心競爭力，以改革創新為重要動力，以穩健經營為支撐保障，突出做好產業轉型、深化改革、創新發展、風險防範、價值創造「五篇文章」，奮力開創「十五五」良好開局。陽邏港將從港口管理、客戶服務、安全環保、生產作業等方面全面推進港口智慧化、綠色化建設，並繼續深化與國際港口的合作，提升國際競爭力，加強與沿江城市的合作，推動港產城協同發展，不斷提升其作為長江中游航運中心的地位。漢南港全面發揮國家一類口岸的服務、帶動和輻射功能作用，以臨港產業為載體，在港產城融合發展上精準發力，全力打造現代物流業發展體系，助力新時代中國車谷高質量發展。境內外供應鏈業務聚焦主責主業，繼續依託湖北港口集團的港口、鐵路、船舶等資源穩健開展業務，努力尋找新的經濟增長點。

資料來源: 中國通商集團 (01719) 全年業績公告