中國通商集團1719

主要業務

主要從事投資、發展、營運及管理集裝箱及其他港口、以及提供港口相關、物流及其他服務，包括綜合物流、港口及倉庫租賃及供應鏈管理及貿易服務。

最新業績

截至2025年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 10.9百萬港元，同比跌幅 13.8%。 每股基本盈利 0.0063港元。 不派末期股息。 期內，營業額上升 3.0% 至 4.08億港元，毛利率增加 2.6% 至 18.1%。 (公佈日期: 2026年03月30日)

業務回顧 - 截至2025年06月30日六個月止

中國通商集團有限公司的主要業務為投資、發展、營運及管理集裝箱及其他港口（包括中國湖北省長江幹線港口武漢陽邏港、通用港口及漢南港），並提供港口相關的綜合物流、倉庫租賃、供應鏈管理、貿易服務以及其他業務。

通商集團核心資產武漢陽邏港作為長江中游核心樞紐、湖北省「港口經濟帶」戰略支點，在政策與區位雙重紅利下，正從傳統港口向「綠色智慧+產業」綜合樞紐躍遷。二零二四年營商環境綜合評分位列全國內河港口第3位（中國港口協會數據），較二零二三年上升2位。

中國於二零二五年一至六月完成港口貨物吞吐量890,348萬噸，同比增長3.8%·其中，沿海港口貨物吞吐量570,278噸、同比增長2.5%；外貿貨物吞吐量273,813萬噸，同比增長1.8%；集裝箱吞吐量17,298萬標箱，同比增長6.9%。

自湖北港口於二零二二年一月成為本公司之直接控股公司後，陽邏港一期、二期及三期完成整合，進一步優化了港口物流資源，有助於發揮協同作用，促進本集團港口業務發展。

通商集團大力拓展新項目新貨源：開發格林美進出口散雜貨業務，業務開展至二零二五年六月共完成進口17個航次8.84萬噸；出口15個航次13.01萬方。加強件雜、散貨業務及散改集業務的開發。做好大明鋼卷、山東玉米澱粉、鉀肥、原糖等件雜、散貨項目的裝卸作業，提高港口服務能力和裝卸收入，同時匹配合適項目大力開發散改集業務，期望形成新的箱源和

穩定流向，實現港口箱量、收入雙增長。開發小鵬汽車CKD散件出口業務，六月開始操作，截止目前共完成箱量300標箱。與上海駐韻尚公司簽署合作協議，代理其進口紙漿貨物的報關、保稅區倉儲、配送等業務，每月新增箱量500標箱左右。陽邏港作為國際直航船作業的指定口岸，堅持「優先泊位、隨到隨做、高效安全」裝卸服務理念，為國際直航船業務的發展做好「後勤」保障。

武漢陽邏港及通用港口

武漢陽邏港及通用港口位於中國湖北省武漢市陽邏經濟開發區，是中國長江中游航運中心的核心港區。

武漢擁有強大且完善之工業基礎，多個主要工業營運商亦在此投產，包括汽車及零部件、石油化工、鋼鐵、糧食、木材、紡織、機械及設備以及建材業務營運商，彼等經已並將繼續成為武漢陽邏港之本地貨物集裝箱運輸服務主要供應商。

通道開通成果豐碩。由於長江上游地區受航道通過能力限制，令大型船隻無法直接往返該等地區與上海之間。武漢陽邏港提供之轉運服務為該等地區之客戶提供更具經濟效益之解決方案，即在陽邏港集並集裝箱貨物後轉運上海或直航海外。武漢陽邏港提供服務之經濟腹地包括湖南、貴州、重慶、四川、山西、河南、湖北及陝西各省市。二零二三年新開通「武漢—黃岡」、「武漢—鄂州」區域航線，「麻城—武漢—上海—衣索比亞」、「應城—武漢—上海╱廣東」鐵水聯運航線，「俄羅斯—上海—陽邏港」江海聯運航線、「陽邏港至越南凱萊港」江海直達航線。「陽邏港至越南凱萊港」集裝箱水運直達航線是武漢開通的第四條江海直達國際水運航線。東盟是中國最大貨物貿易夥伴，該航線是湖北與東盟地區之間最便捷的運輸通道，將有力推動湖北與東盟的商貿往來，助力湖北打造引領中部、輻射全國、通達全球的現代化綜合交通運輸體系。另外，在「武漢—日韓俄」國際直航航線投入2條新船加入運營，形成每周2班的固定出口班期。航線的豐富及班期的加密，有利於湖北地區貨物進出口，貨物的周轉效率進一步得到了提升，標誌著武漢國際港的樞紐地位進一步提升，武漢長江中游航運中心建設再次邁上新台階。

二零二四年十一月，武漢陽邏港新開通直達印尼拉博塔港的國際散雜貨航線，不僅增強了關聯企業的國際競爭力，還能優化產業佈局，加速融入國內國際雙循環國家戰略，進一步提升武漢陽邏港服務輻射能力。

港口服務功能和水平提升：設立閘口驗箱點。為滿足客戶驗箱服務的需求，在閘口設立驗箱服務點，進一步減少了場內空箱的翻箱作業，降低了操作成本，提升了客戶滿意度。豐富港口空箱箱源：與山東海豐等幹線船公司加強業務互動，利用日韓直航加大進口空箱調運，設立空箱集散中心。與江蘇長越、俄鐵江蘇新合路航運有限公司、薩米特航運有限公司簽署箱管協議，進一步豐富港口空箱箱源，每月帶來新增箱量340-600標箱。擴大港口箱管輻射能力：與法國達飛輪船(CMA)簽署區域箱管協定，港口箱管服務延伸到宜昌、黃石、江西，港口箱管輻射能力得到進一步擴大。吸引代理客戶港外集裝箱在我司CFS進行裝拆箱作業，保障CFS業務的穩定增長。與中港物流就裝拆箱業務展開陽邏港CFS業務合作，合理分配現有資源，提升市場競爭力。

本集團亦一直發展代理及綜合物流服務在內的港口相關服務以擴闊收入來源。該等代理及綜合物流服務包括於武漢陽邏港之保稅倉庫、清關、拆箱包裝及配送。

漢南港

漢南港位於武漢經濟技術開發區長江沿岸，鄰近滬蓉高速公路、京珠高速公路，距京廣及京九鐵路僅80公里。

武漢為湖北省會，為中國之重要交通樞紐。就水路交通而言，武漢藉長江連接八省（即江蘇、安徽、湖北、四川、江西，湖南，雲南及貴州）及上海。鑒於武漢於長江經濟帶的發展中發揮之重要作用，董事認為，在武漢地區對其港口業務作進一步投資符合本集團的利益。

漢南港將創造與武漢陽邏港的協同效應，尤其因為武漢陽邏港的管理團隊擁有於中國建設、發展及管理港口的豐富經驗。作為武漢陽邏港的集散港，漢南港能增加武漢陽邏港的吞吐量，以滿足於武漢對物流服務的需求。武漢陽邏港協同漢南港將能為本集團客戶提供更具成本效益的解決方案。漢南港將分多期開發為多元業務平台，提供碼頭、倉儲及物流服務，以及包括滾裝、散貨運輸及倉儲、汽車零配件加工等服務及相關物流服務。

本集團將銳意把漢南港打造成華中最大的集供應鏈設計與運營、水運物流集散、汽車O2O交易、多式聯運、物流金融、分撥配送、代理報關等功能於一體的港口，以汽車物流和交易為主，件雜貨和集裝箱為輔，專業化和綜合性兼備的區域經濟中心和重要的物流節點，使之成為武漢西南部最重要的物流樞紐，「武漢城市圈」西南部重要的汽車交易中心和重要的現代化綜合性物流服務基地。

漢江物流中心

本集團持有毗鄰沙洋港之漢江物流中心，其由7幢倉庫及一座附屬寫字樓組成，計劃持作投資物業以產生租金收入。

通商供應鏈

武漢陽邏港是中國國家糧食物流核心樞紐主要承載區，也是國家認定之華中糧食應急保障中心。本集團憑藉經營及管理位於湖北省長江流域內多個港口及碼頭的豐富經驗，加上其於多年業務營運期間所建立之穩固客戶及供應商網絡，通商供應鏈管理（武漢）有限公司（「通商供應鏈」）為通過本集團之供應鏈管理及貿易業務作為上游供應商及下游客戶之主要供應鏈服務供應商及貿易商。發展供應鏈管理及貿易業務將使本集團能夠在供應鏈之供需兩方面建立更深層聯繫、定位於國內外大宗糧食商品的貿易、物流、倉儲及配送服務等多項業務、提高綜合服務效率。同時，其將令本集團得以鞏固及改善供應鏈之商品、資金及資訊流，促進企業開展交易、降低成本及增強本集團的競爭力，打造以湖北武漢為中心的依託港口的大宗糧食貿易集散中心。

憑藉本集團經營及管理位於湖北省長江流域內多個港口及碼頭資源，加上其於多年業務營運期間所建立之穩固客戶及供應商網路，以及通商供應鏈通過開展供應鏈業務，整合和優化上下游客戶的資訊流、物流、資金流，以穩固更深度的合作關係、獲得更明顯的競爭優勢。通商供應鏈依託陽邏港得天獨厚的區位優勢、口岸功能優勢和強大的腹地經濟，聚焦糧食、橡膠、農副產品等民生領域，為客戶提供物流、倉儲、配送、供應鏈金融等一體化的綜合物流服務，大力發展樞紐經濟，著力構建「港口+貿易+倉儲+物流」的現代化臨港供應鏈體系，促進更緊密的港產城融合，打造以陽邏港為核心的大宗商品交易中心。

業務展望 - 截至2025年06月30日六個月止

二零二五年下半年，在湖北港口集團的戰略引領和資源協同下，通商集團將錨定高質量發展目標，以改革創新為根本動力，系統推進產業升級、管理變革、科技創新、風險管控和價值提升五大核心任務，確保高質量完成「十四五」規劃目標，為「十五五」發展培育新動能、構築新優勢。

在港口運營領域，陽邏港將從港口管理、客戶服務、安全環保、生產作業等方面全面推進港口智慧化、綠色化建設；並繼續深化與國際港口的合作，提升國際競爭力，拓展「一帶一路」航線佈局；加強與沿江城市的合作，推動港產城協同發展，不斷提升其作為長江中游航運中心的地位。漢南港將充分發揮國家一類口岸政策優勢，重點發展汽車整車物流、高端裝備保稅服務和供應鏈集成業務，建設輻射華中地區的現代化臨港產業示範區，為「中國車谷」建設提供強有力的物流支撐。

在境內外供應鏈業務領域，通商集團將聚焦主責主業，充分發揮湖北港口集團「港口+鐵路+航運」的多式聯運優勢，穩健開展業務，鞏固大宗商品供應鏈基本盤；通過優化全球資源配置、創新服務模式、強化風險管控，持續提升產業鏈供應鏈的韌性和價值創造能力，為本集團高質量發展注入新動力。

資料來源: 中國通商集團 (01719) 中期業績公告