珠江船務560

主要業務

主要為粵港澳高速水路客運提供管理服務及其相關衍生業務，中國內地及香港內河碼頭經營管理、貨物運輸、倉儲等業務，於香港為客船及貨船供應柴油及潤滑油、於澳門為物業提供設備維護的經營及管理服務及於香港提供渡輪服務和租船服務。

最新業績

截至2025年12月31日止12個月全年業績，公司擁有人應佔溢利為 52.0百萬港元，同比跌幅 55.6%。 每股基本盈利 0.0464港元。 派發股息每股 0.015港元。 期內，營業額下跌 6.1% 至 25.5億港元，毛利率減少 1.8% 至 6.2%。 (公佈日期: 2026年03月31日)

業務回顧 - 截至2025年12月31日止年度

截至二零二五年十二月三十一日止，本集團錄得綜合營業額為2,551,156,000港元，較上年同期下跌6.9%；年內溢利57,165,000港元，較上年同期下跌54.5%；股東應佔溢利為51,996,000港元，較上年同期下跌55.6%。

二零二五年，全球貿易環境因國際關稅政策頻繁變動及地緣政治緊張局勢加劇而備受挑戰，加之香港航運業表現疲弱，以及中國內地房地產市場持續調整帶動砂石等散貨市場需求萎縮，對本集團貨物運輸業務帶來顯著影響。同時，深中通道於二零二四年開通，粵港澳大灣區立體交通網絡進一步優化，本集團跨境客運及相關配套業務也因此面臨更為激烈的競爭壓力。

貨運方面，本集團旗下的港口航運與物流業務在年內承受顯著壓力，部分業務出現較大降幅。年內，集裝箱運輸量實現1,148,000TEU，同比下跌13.3%；散貨運輸量實現272,000噸，同比下跌68.4%，主要原因是大宗散貨砂石市場低迷；碼頭裝卸業務方面，集裝箱裝卸量實現1,098,000TEU，同比上升4.2%；散貨裝卸量實現9,121,000噸，同比下跌9.0%；集裝箱拖運量實現155,000TEU，同比下跌10.9%。

客運方面，受深中通道通車導致客流分散，以及中山港客運碼頭遷址影響，本集團傳統跨境水路客運業務客量有所下滑。香港本地渡輪業務則因港人北上消費趨勢增強、訪港旅客增加形成一定抵消，整體運營相對平穩。年內，客運代理總量為1,693,000人次，同比下跌0.2%，碼頭服務客量為1,204,000人次，同比上升3.6%；本地渡輪客運量為11,167,000人次，同比下跌1.8%。

I.港口航運物流業務

1.貨物運輸業務

附屬公司

年內，面對全球貿易增速放緩、行業競爭內卷加劇以及香港航運功能結構性弱化等多重挑戰，本集團貨物運輸業務受到嚴峻考驗。珠江中轉物流有限公司（「珠江中轉」）以動態化戰略響應市場變革，深度挖掘產業鏈重構中的商業機會，透過降本增效措施，在逆境中穩固經營基本盤，並在多個新興與高附加值業務領域取得實質性突破。年內，集裝箱運輸量為1,148,000TEU，同比下跌13.3%；散貨運輸量為272,000噸，同比下跌68.4%；集裝箱陸路拖運量為155,000TEU，同比下跌10.9%。

珠江中轉致力構建綜合物流新生態。公司持續深化與航空公司的合作，成功成為香港航空一級代理，並開拓多項高端物流項目。同時，積極發展電商物流及倉儲物流業務，透過完成電商倉建設、3A稅倉改造及恆溫倉擴容，成功引入多家優質客戶。在工程物流領域，公司加強拓展力度，先後承接過渡房、安置房、污水處理廠等大型項目。此外，與汽車滾裝船公司開展合作，為客戶提供海運訂艙服務，進一步做大汽車國際運輸綜合物流服務。未來，珠江中轉將以架構重組和效益優先為導向，推動業務精細化與區域拓展，深化駁船航線效益管理，做強粵港班輪與固體廢物水上運輸業務，加大工程物流、倉儲與空運的協同發展，積極拓展香港免稅倉及海外市場。

2.貨物處理及倉儲業務

附屬公司

年內，面對諸多不利因素，各下屬公司加強協同合作，發揮內部整體資源優勢，大力拓展工廠物流、綜合物流、工程物流業務，實現本集團集裝箱裝卸量整體同比上升。年內集裝箱裝卸量為1,098,000TEU，同比上升4.2%；年內散貨裝卸量為9,121,000噸，同比下跌9.0%。

肇慶片區圍繞「一港一特色、一港一政策」戰略導向，聚焦主責主業，積極挖掘優質客戶，加強與供應鏈上下游協同合作，大力發展工廠物流與綜合物流業務。年集裝箱裝卸量實現穩步增長，共完成237,000TEU，同比上升19.1%；散貨卸量受市場結構調整影響，完成7,139,000噸，同比下跌9.6%。

康州港聚焦建材類散貨，同比雖有所下降，但仍穩居片區重要散貨碼頭地位；肇慶新港積極拓展工程物流及「散改集」業務，與物流企業合作開展砂石、土方等建材類貨物裝卸，進一步豐富貨源結構；四會港、高要港亦在特色貨類與業務模式上持續創新，合力推動片區物流服務能力整體提升。

佛山片區完成集裝箱裝卸量250,000TEU，同比下跌1.6%；完成散貨裝卸量199,000噸，同比上升51.9%（由於北村碼頭已成為本集團的附屬公司，而非合營公司，因此已於本年一月份將有關數據合併計算，同時調整了二零二四年數據）。高明港在穩固原有業務的基礎上，深耕區域內重點工廠及大型貿易商市場，與珠江中轉合作成功開拓香港MIC項目等新貨源，散貨裝卸量達118,000噸，同比大幅增長168.2%。北村碼頭開展代理全程訂艙進口、開拓了從泰國、緬甸、柬埔寨全供應鏈進口業務，進一步鎖定大米客戶的進口業務，提升整體物流效益。大米進口業務實現突破性增長，年內完成集裝箱裝卸量29,000TEU，同比上升61.1%。

清遠片區完成集裝箱裝卸量113,000TEU，同比上升1.8%；完成散貨裝卸量452,000噸，同比上升11.6%。在內貿業務方面，清遠港持續優化集裝箱業務結構，積極拓展與其他內貿船公司及物流企業的合作，豐富航線佈局，有效促進了內貿貨量的穩步上升。同時，清遠港與珠江中轉緊密協同，大力拓展建材類大宗散貨及電商貿易貨源，推動外貿散貨業務實現突破性增長，同比增幅達63.3%。

珠海片區整體完成集裝箱裝卸量171,000TEU，同比下跌7.1%；完成散貨裝卸量80,000噸，同比下跌20.8%。受整體市場環境低迷、重點客戶產能遷移，以及周邊港口競爭加劇導致貨源分流等因素影響，珠海片區業務量下跌。面對外部環境壓力，斗門港積極開拓新業務、取得新資質，並瞄準港澳基建工程市場，計劃打造西江出海口區域水上過駁平台，以彌補傳統散貨貨源缺口。西域港則持續推動業務結構多元化，在傳統業務基礎上，拓展保稅倉業務等項目，進一步增強企業抗風險能力。

中山片區中山黃圃港完成集裝箱裝卸量60,000TEU，同比下跌4.8%；完成散貨裝卸量781,000噸，同比下跌13.9%。貨量下滑主要受外部市場波動、階段性項目缺失及區域競爭加劇等因素影響。為應對挑戰，中山黃圃港積極推動業務結構轉型：一方面持續深耕大客戶、拓展組合港業務，提升進出口重箱比例；另一方面大力發展綜合物流與倉儲服務，開展鋼軌加工、家電物流等高附加值業務，逐步朝多元化、服務型港口轉型。

香港片區碼頭完成集裝箱裝卸量267,000TEU，同比上升9.9%；完成散貨裝卸量470,000噸，同比下跌19.2%。年內，珠江中轉積極拓展空運、倉儲及工程物流等新增業務，承接多項大型工程物流項目，帶動貨櫃裝卸需求；同時拓展保稅倉、溫倉等專業倉儲服務，吸引高附加值貨類。另一方面，受香港跨境電商興起以及傳統供港模式面臨衝擊影響，陸路運輸競爭力增強，導致部分散貨貨源分流。

合營及聯營公司

三埠港完成集裝箱裝卸量166,000TEU，同比上升8.5%；完成散貨裝卸量601,000噸，同比上升26.3%。三埠港積極維護客戶關係，深入挖掘需求，引進內貿新船公司業務，豐富航線資源，成功彌補了陶瓷、木材等類別貨量下滑的缺口；在穩固原有糧食散貨客戶貨量的基礎上，持續開拓新型砂石、化工石、煤炭、石油副產品等多類散貨貨源。鶴山港受整體市場環境及外貿需求減弱影響，加之進口木方櫃大幅減少導致集裝箱裝卸量下跌；卷鋼業務同時有所減少亦令散貨裝卸量下跌。

II.客運業務

附屬公司

本集團的跨境客運業務逐步回暖，業務量較去年略有上升，但與疫情之前的水平還有一段距離。年內，珠江客運有限公司（「珠江客運」）的客運代理總量為1,693,000人次，同比下跌0.2%，碼頭服務客量為1,204,000人次，同比上升3.6%。

市區航線方面，珠江客運年內恢復代理珠海來回香港中國客運碼頭的航線。年內共有7條航線運營，分別為中山、南沙、深圳機場、順德、琶洲和珠海往返中國客運碼頭的6條航線，以及蛇口往返港澳碼頭的1條航線，年內完成客運量978,000人次，同比下跌4.2%。

機場航線方面，年內共有6條航線營運，分別為中山、南沙、蛇口、深圳機場、琶洲和虎門航線，年內完成客運量714,000人次，同比上升5.5%。珠江客運積極整合內外部資源，加強市場開拓，與本集團旗下客運板塊的其他公司以及香港本地企業組織聯合推廣活動，有效促進本集團內部業務協同與市場發展。

珠江客運持續深化香港機場業務佈局，旅客自助登機服務項目穩步擴展，服務範圍已延伸至亞洲國際博覽館、港鐵香港站及機場11Skies。年內成功投得機場諮詢櫃檯服務項目、轉機停車場輔助服務項目以及轉機停車場營運項目。此外，年內亦圓滿完成山東艦航空母艦編隊訪港的後勤保障任務，獲得軍方充分肯定，並取得良好的媒體宣傳成效。

本地渡輪方面，受港人北上消費趨勢影響，本地市民度假旅遊模式轉變，前往離島的出行需求減少，新渡輪年內本地渡輪客運量達11,167,000人次，同比下跌1.8%。為應對市場變化，新渡輪積極推動服務創新，包括率先推出微信小程序購票，成為本地首家實現該功能的渡輪公司，並與微信支付合作開展聯合營銷；同時引入共享按摩椅、自有品牌販賣機，並創新餐飲服務模式，有效提升非票務收入。此外，新渡輪持續優化船隊結構，年內順利將「新明珠11」及「新明珠12」新船投入營運，逐步汰換舊船，進一步強化航行安全，降低營運風險。

水上文旅業務方面，東方之珠遊船有限公司（「東方之珠」）累計客流量163,000人次，同比上升40.5%。年內，東方之珠推出「跨境水路＋維港遊」組合產品，促進客源互通，並拓展抖音等線上銷售渠道。同時，透過跨界合作與資源整合，持續豐富業務層次與收入來源，包括與酒店合作舉辦無人機煙火表演，創新高端娛樂體驗，市場反應良好。

合營及聯營公司

年內，得益於香港國際機場的航空交通量進一步復甦，香港國際機場碼頭服務有限公司管理之海天碼頭的碼頭服務客量為739,000人次，同比上升9.2%。中港客運聯營有限公司的市區航線受深中通道開通及中山港客運碼頭搬遷的影響，客運量為505,000人次，同比下跌10.9%；機場航線客運量為86,000人次，同比下跌7.5%。佛山市順德區順港客運聯營有限公司年內停航共146天，市區航線客運量為66,000人次，同比下跌54.8%。

年內，本集團之聯營公司港珠澳大橋穿梭巴士有限公司所合營的港珠澳大橋穿梭巴士業務量年內實現客運量20,416,000人次，同比上升4.3%。

III.燃料供應業務

燃料供應業務方面，受經濟大環境下行及本集團跨境客運船舶加油量大幅下滑的影響，柴油整體需求減少，新港石油有限公司（「新港石油」）年內完成柴油銷售量84,000噸，同比下跌9.7%。機油供應業務方面，新港石油持續深化與國際知名油品供應商的合作關係，增加代理機油品牌，機油代理運輸量錄得顯著增長。為應對市場變化，新港石油積極開拓本集團外的供油業務，透過精準營銷吸引新客戶，擴大業務規模；同時推動業務轉型升級，拓展陸上供油業務，逐步實現從「水上供油」向「陸上供油」延伸。此外，公司亦佈局香港口岸，把握「大橋經濟」機遇，重點推進港珠澳大橋陸上供油業務，爭取新增長點，提升整體競爭力。

I V.企業及其他業務

企業及其他業務方面，珠澳工程技術有限公司（「珠澳工程」）年內營業收入均較去年同期減少，主要原因是金沙集團供水管道工程項目的工作量同比減少。珠澳工程將繼續發揮技術優勢，在夯實原有業務的基礎上，密切關注澳門各政府機構和企業的投標項目，積極開拓長期穩定的新項目，增強持續盈利能力。

本集團持有的其他附屬、合營及聯營公司，年內業務發展良好。

業務展望 - 截至2025年12月31日止年度

二零二六年，本集團將堅持轉型創新、加快改革發展，以「深耕港澳、佈局海外、固本興航、提質增效」為工作指引，堅定發展信心，強化戰略協同，積極融入經濟發展新業態、新機遇，鞏固香港業務發展優勢，大力打造綜合物流平台、港口碼頭平台、客運一體化平台、一帶一路平台，打造發展新引擎、形成發展新優勢、拓展發展新空間，構建發展新格局。

一是聚焦打造綜合物流平台，高水準提升發展效益。聚焦香港免稅品倉儲業務深化發展，積極提升本集團香港保稅品倉儲物流業務市場份額。大力推動倉儲物流與空運物流協同發展，打造更具市場競爭力的空運綜合物流服務和產品。繼續積極爭取北部都會區、香港國際機場等重大工程建設項目，積極關注明日大嶼項目的發展動向，發力組裝合成建築「MIC」項目做強工程物流業務能力。加強港航合作，利用自有資源、服務優勢穩定基礎客戶和貨源，持續優化配套服務流程與品質，提升客戶粘性及滿意度。

二是聚焦打造港口碼頭平台，高效率激發發展活力。為每個碼頭「量身定制」其在大灣區港口群中的功能定位，打造碼頭專業化、差異化服務能力，「一企一策」做強港口物流業務。積極把握海南洋浦港--巴淡開通直航航線發展機遇，爭取海南自貿區港口物流合作機會。關注廣西平陸運河建設進度，積極把握港口物流新機遇。

深化廣東北江、西江沿岸港口佈局，完善網絡體系。加大片區港口一體化運營，持續提升管理效能。

三是聚焦打造客運綜合服務平台，高質量推進發展融合。綜合統籌香港渡輪、維港遊等優質資源，持續與跨境客運協同聯動打造「跨境交通+旅遊」組合產品，實現流量互導、資源互通，一體化提升服務水準。進一步發揮客運流量優勢，積極推動與外部夥伴合作，加大力度挖掘流量價值發展潛力。深度參與大灣區低空經濟發展，積極推出「海上觀光+低空演藝」複合型文旅產品。深度融入香港國際機場生態圈，爭取中標更多優質服務項目。通過精準營銷和提供優質服務，加大力度開拓燃料供應新業務，打造「水上+陸上」燃料供應新格局。

四是聚焦打造「一帶一路」平台，高起點增強發展動力。充分發揮新加坡、泰國、馬來西亞、越南網絡優勢，積極拓展東南亞海外業務，加強與有關航空公司、貨運代理等物流服務商合作，延伸「一帶一路」綜合物流鏈條廣度與深度。持續加大業務拓展力度，爭取進一步加大「一帶一路」網絡佈局。加快通過投資、租賃、合作經營等方式，參與「一帶一路」主要港口城市的倉儲物流及碼頭運營，加大重資產投入，增強發展動力。發揮成熟的高速水上客運業務營運管理經驗、自有船舶及一體化服務體系優勢，積極爭取「一帶一路」水上客運發展機遇。

資料來源: 珠江船務 (00560) 全年業績公告