國泰航空(00293)行政總裁林紹波表示，集團2026上半年取得不錯的成績，去年第四季以來客運的需求就非常強勢，貨運從疫情以後需求就不錯，尤其是最近有看到高科技以及和人工智能(AI)相關產品支持公司貨運需求。 另外，應對燃油成本增加，集團採用「燃油對沖加燃油附加費」的措施，這一措施下半年仍延續。航空燃油價格由第一季每桶90美元以下，飆升至4至5月的每桶200美元以上，6月有所回落，但最近又回升，6至8月的價格在每桶125-150美元之間，預計燃油價格波動趨勢下半年會持續。 林紹波表示，對下半年客運和貨運的需求審慎樂觀。 他補充道，下半年不會減少運力。集團一直盡全力保住運力，第二季客運運力有輕微調整，第三季是暑假旺季，沒有減運力。 林紹波表示，機票的價格分兩個部分，第一部分是燃油附加費，第二部分是基本價格。因為中東局勢，燃油附加費隨著油價變化而變化。第二季燃油附加費和燃油對沖加起來幫助集團抵銷一半增加的燃油成本。基本價格取決於市場的供應和需求，從去年年底到現在集團基本需求強勢，第三季都可以維持，未來要看市場走勢。 顧客及商務總裁劉凱詩補充道，集團對於燃油附加費每兩星期做一次檢討，五月以來已經做出一兩次次調整向下，但最近又因為油價上升而上調燃油附加費。下半年延續「對沖加燃油附加費」的機制。 財務總裁沈碧嘉補充道，集團12個月的燃油對沖為30-35%，這一策略未來兩年不會改變。 至於香港快運的虧損收窄，林紹波去年全年業績會中有表示，香港快運對於日本航班的敞口大，日本的需求有下降。針對這一問題，他表示，香港日本航班持續正常化運營。香港快運航線有擴展至內地及東南亞，銷售點也有所多樣化，在內地、東南亞等市場的份額也越來越多。另外轉機方面的生意，無論是國泰航空轉香港快運，還是香港快運本身的轉機生意都增加。對於香港快運下半年的表現審慎樂觀。 至於香港快運在內地的定位，林紹波表示，香港快運可能會嘗試傳統國泰航空不會嘗試的的新航點，並將航點做到長遠化，不過也會根據需求調整。劉凱詩補充道，目前國泰加香港快運一共飛往24個航點，每周大約330個航班。 展望未來10年，集團計劃接收150架新飛機，並將網絡擴展至150個航點。對此營運及航空服務總裁麥皓雲表示，預計2027年下半年可接收第一架777-9飛機。 另外，國泰今年會招聘大約3000名員工。 國泰新主席白德利表示，自己在國泰董事會已有5年，沒有改變營運策略的想法，將持續堅持建設香港為國際航空樞紐的願景。 (JJ) #國泰
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